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Fernando Alonso volvió a sumar puntos por segunda carrera consecutiva en este Mundial de Fórmula 1 2025, y lo hizo por todo lo alto: con una séptima posición en el Gran Premio de Canadá, la décima cita de la temporada.
El asturiano firmó una carrera sólida, aprovechando una buena estrategia de Aston Martin y el accidente final de Lando Norris para ganar una posición clave. Pero aún esperaba escalar más.
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Aston Martin
Alonso acabó séptimo, pero el resultado podría haber mejorado. Hasta siete pilotos estuvieron investigados por adelantamientos bajo régimen de coche de seguridad, entre ellos tres que cruzaron la meta por delante suyo: Andrea Kimi Antonelli, Charles Leclerc y Oscar Piastri.
Si alguno hubiera recibido una sanción de tiempo —por ejemplo, diez segundos—, el bicampeón del mundo podría haber escalado incluso hasta la cuarta posición, a las puertas del podio, pero finalmente los comisarios lo dejaron sin castigo.
Fernando, conocedor de la situación, no quiso lanzar las campanas al vuelo, pero dejó clara su postura: "Ahora creo que hay alguna investigación por adelantar con el Safety Car al final, así que esperemos que cuarto o quinto en un par de horas".
El asturiano fue todavía más contundente al valorar la posible infracción: "Tenemos ahí unas investigaciones, al parecer por adelantar con Safety Car. Creo que eso no es negociable. Si adelantas con bandera amarilla y todo el volante lleno de Safety Car, tendría que haber alguna penalización. Esperemos que no sea una de esas veces que a la próxima digan 'acordaos que no se puede adelantar con Safety Car' y hoy no hacemos nada".
Preguntado sobre si estaba contento con el resultado y si se había roto la racha de mala suerte que él mismo lamentaba hace unas semanas, Alonso respondió con ironía: "En dos horas te lo digo, a ver las investigaciones".
La tendencia de Aston Martin sigue siendo positiva desde el GP de Imola, hace ya cuatro carreras. Con esta séptima plaza —que podrían ser más puntos si las sanciones llegan—, Alonso y su equipo consolidan su recuperación en un año complicado. Pero la última palabra, como tantas veces en la F1, la tendrán los comisarios.
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