Aston Martin construye para Adrian Newey un chasis de prueba para el F1 de 2026 y lanza una indirecta: "Estamos obteniendo excelentes datos en el túnel del viento"

Fernando Alonso y Aston Martin ya trabajan para el coche de 2026. Con el cambio de reglamento a la vista, será un año fundamental para transformar las dinámicas. 

Con Adrian Newey ya trabajando en lo que está por venir, el futuro a corto plazo parece ser más ilusionante que nunca, y todas las piezas encajan. 

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Aston Martin construye para Adrian Newey un chasis de prueba para el F1 de 2026 y lanza una indirecta: "Estamos obteniendo excelentes datos en el túnel del viento"

Aston Martin Aramco F1

En Aston Martin tienen marcado el Mundial 2026 de F1 en rojo. El cambio de reglamento invita a un caos que pueden aprovechar Fernando Alonso, Lance Stroll y compañía para 'colarse' en lo alto de la parrilla. 

Con Adrian Newey trabajando ya en la fábrica y poniendo a punto todo lo necesario para crear el mejor monoplaza, los plazos parecen ser positivos, y las piezas encajan como se esperaba. 

El director de operaciones de la escudería, Ben Fitzgerald, respondió a cómo se encuentra ahora mismo el desarrollo y qué quieren priorizar. 

"Este año, estamos desarrollando mucho más para futuros programas que en años anteriores", comentó el de Aston Martin. 

"El departamento de aerodinámica está trabajando tanto en 2025 como en 2026", aclaró Fitzgerald. 

"En ingeniería, el enfoque principal ahora mismo está en las actualizaciones de inicio de temporada para el AMR25", desgranó el director de operaciones. 

"A medida que se envíen los lanzamientos aerodinámicos de 2026 al equipo de ingeniería y las pruebas de concepto comiencen a pasar del diseño a la producción, veremos un cambio real hacia el desarrollo de 2026", continuó. 

"Creo que probablemente estamos a ocho o diez semanas de eso", dejó entrever uno de los grandes responsables del desarrollo. 

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"Desde el punto de vista de la fabricación, ya estamos produciendo el chasis de prueba de concepto para 2026", prosiguió en una entrevista para Aston Martin.

"La carcasa principal de carbono para la parte trasera de 2026 se está mecanizando actualmente y la laminaremos en las próximas cinco semanas aproximadamente", explicó. 

"Las carcasas de la caja de cambios están muy avanzadas y el banco de pruebas de la caja de cambios está funcionando en el Campus Tecnológico de AMR", avanzó. 

"Tener el nuevo túnel de viento en funcionamiento es un hito enorme para el equipo", desveló sobre una de las grandes soluciones para 2026. 

"Cuando usábamos el túnel de viento de Mercedes, teníamos que gestionar nuestros programas de pruebas entre viernes y domingo, aprovechando los días laborables intermedios para perfeccionar y reproducir los elementos de prueba", prosiguió Fitzgerald. 

"La colaboración interfuncional entre estos equipos, aunque ya es muy sólida, mejorará y se desarrollará aún más al estar bajo un mismo techo", dejó claro sobre la situación de Aston Martin. 

"Nos llevará tiempo optimizar el túnel de viento, pero ya lo estamos utilizando y obteniendo datos excelentes. Es un gran paso adelante para el equipo", concluyó, invitando al optimismo. 

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