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El plan secreto de Ferrari para 2026: un coche en Barcelona y otro en Bahrein
Ferrari ya ha empezado a jugar su gran carta para 2026. Según una información publicada por La Gazzetta dello Sport, la Scuderia afrontará el inicio del nuevo reglamento técnico con dos versiones claramente diferenciadas de su nuevo monoplaza, una estrategia poco habitual que refleja tanto la magnitud del cambio normativo como la urgencia que se vive en Maranello.
La Fórmula 1 entrará en territorio desconocido en 2026, con coches completamente nuevos desde su concepción: chasis distintos, aerodinámica activa y, sobre todo, una nueva generación de motores con un reparto casi equilibrado entre potencia térmica y eléctrica. En ese contexto, el modo en que "nazca" el coche será clave… y Ferrari no quiere dejar nada al azar.
Barcelona para entender el motor, Bahréin para enseñar las cartas
De acuerdo con el diario italiano, Ferrari llevará a los test privados de Barcelona de finales de enero una primera versión del coche, concebida como una plataforma de pruebas. No será un Ferrari pensado para marcar tiempos, sino para validar conceptos fundamentales, especialmente todo lo relacionado con la gestión electrónica y el funcionamiento de la nueva unidad de potencia.
En Montmeló, a puerta cerrada y sin cámaras, la prioridad será comprobar que todo encaja: empaquetado, sistemas híbridos, refrigeración y fiabilidad. Una configuración "base", suficiente para acumular kilómetros y datos en un escenario donde el rendimiento puro es secundario.
La imagen real del Ferrari de 2026 llegará más tarde. Será en los test oficiales de Bahrein, ya con retransmisión y tiempos, donde el equipo italiano sacará a pista una segunda versión mucho más elaborada, con soluciones aerodinámicas más definitivas y cambios visibles en zonas clave del coche.
Un reinicio total tras años sin respuestas
El enfoque no es casual. Ferrari llega a 2026 tras una de sus peores temporadas recientes. En 2025 no ha ganado ninguna carrera y ni Charles Leclerc ni Lewis Hamilton han podido luchar de forma consistente por victorias, pese a algunos podios del monegasco. Muy lejos de lo que se espera de una marca que lleva demasiados años sin títulos y que, paradójicamente, empezó la era del efecto suelo en 2022 como referencia… para luego ir perdiendo terreno con el paso de las carreras.
Ahora, todo se reinicia. El nuevo reglamento obliga a olvidar gran parte de lo aprendido y abre una oportunidad única para redimirse desde la base, algo que en Maranello consideran vital tras comprobar que la evolución a lo largo de la temporada nunca ha sido su punto fuerte.
Dos coches para llegar a uno solo
Según La Gazzetta, el Ferrari que debutará en Bahrein incorporará cambios importantes respecto al visto en Barcelona: un nuevo morro, una revisión profunda de las carrocerías laterales y un empaquetado más extremo en la zaga para mejorar la eficiencia aerodinámica. También se espera un regreso al esquema de suspensiones push-rod, buscando una mayor limpieza del flujo hacia el fondo y el difusor.
Todo el proceso estará supervisado por el nuevo director técnico, Loïc Serra, con el objetivo de llegar al inicio del Mundial en Australia con certezas, no con dudas.
Ferrari sabe que 2026 no es un año más. Es, probablemente, su mayor oportunidad en una década. Y por eso ha decidido dividir su coche… para intentar volver a unir su camino con la victoria.
