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Carlos Sainz y Antonio Lobato se ponen de acuerdo sobre el cambio en los alerones delanteros para el GP de España
Carlos Sainz llega al GP de España tras una carrera en Mónaco marcada por la estrategia de los RB, que alteró el plan de ambos Williams, que, pese a esto, fueron capaces de terminar en los puntos y seguir sumando en el campeonato del mundo.
El español se sitúa en 12º segunda posición en el Mundial de Fórmula 1 antes de la carrera en Barcelona, pero con un coche con el que se va sintiendo más cómodo tras cada prueba.
La gran novedad a la que se enfrentará en la prueba de casa será la entrada de la nueva normativa respecto a la flexión de los alerones delanteros, aunque tanto Carlos Sainz como Antonio Lobato comparten una misma perspectiva sobre el cambio.
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Antonio Lobato, Toni Cuquerella y Pedro de la Rosa nos acompañarán in situ desde el circuito. 'El Trío Calavera' en su máxima expresión acompañará en el circuito a Melissa Rodríguez, Cristian Mestres, Diego Campoy, Javi Quilón y Roldán Rodríguez para llevar al fan hasta el centro de la acción durante todo el fin de semana.
Y para terminar, el análisis de todo lo que suceda de la mano de Tomás Slafer en Código F1.
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Carlos Sainz y Antonio Lobato se ponen de acuerdo sobre el cambio en los alerones delanteros para el GP de España
WilliamsRacing
El GP de España puede ser una cita crucial en el desarrollo del Mundial de Fórmula 1, y es que esa reglamentación mucho más estricta respecto a la flexión del alerón de los monoplazas podría afectar en gran medida a su velocidad.
Una de las escuderías con más por perder es una McLaren que lidera de forma solvente tanto la clasificación de pilotos como la de constructores, aunque Antonio Lobato, afirmaba para 'Box, Box' frente al coche 'papaya', que no cree que pueda producirse un gran salto en el rendimiento por estos cambios.
"Todo el mundo apunta con el dedo a McLaren y piensan que tras este Gran Premio de España va a haber un antes y un después. La sensación que tengo yo es que no va a haber un cambio radical, todo va a seguir más o menos parejo y no va a haber ninguna revolución. Nadie va a pegar un salto enorme hacia delante y no creo que McLaren lo haga hacia atrás"
Aunque finaliza aclarando que todos los equipos emplearán un alerón diferente al que habitúan, con las consiguientes novedades que eso puede provocar.
"Es verdad que la normativa es muy exigente y cambia radicalmente las cosas, aunque parezca poco por la diferencia que hay entre la flexibilidad que se permite, sí es un cambio sustancial y todos los equipos de Fórmula 1 van a utilizar desde mañana un alerón diferente"
La perspectiva de Lobato no dista del todo de un Carlos Sainz que va un paso más allá y sí se atreve a cuantificar la variación en los tiempos que puede suponer esta reglamentación.
"Se ha hablado mucho de esto, no creo que vaya a afectar a los equipos tanto como la gente piensa. Hablamos de solo un alerón delantero que no flexará tanto y será más rígido, pero no esperaría más de 1 décima de variación dependiendo del equipo”
Pero el piloto español, tras ser repreguntado en la rueda de prensa, admitió que esa décima puede suponer cuatro puestos de diferencia en la zona media de la parrilla en una carrera como la de Barcelona.
Además, Sainz también explicó los motivos por los que un cambio de estas magnitudes no termine afectando tanto como algunos pueden esperar y se ampara en la preparación previa que no se ve por parte de todas las escuderías antes de una carrera, destacando la importancia del simulador.
“Tenemos muchas herramientas mecánicas y aerodinámicas para afinar estos coches. Aunque sea un reto mayor todavía tenemos tres sesiones de libres para ir afinando y devolverlo a una posición mejor. Los equipos en el simulador habrán hecho vueltas ilimitadas con el nuevo alerón, los equipos de Fórmula 1 están demasiado preparados para contrarrestar este tipo de cambios”
