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Espargaró desvela que Honda le pidió centrarse en la moto y aflojar con la bicicleta
El piloto de pruebas y desarrollo de Honda demostró que mantiene el ritmo pese a llevar ya un año retirado de la competición, un rol que, a diferencia de su hermano Pol Espargaró, el mayor de la saga parece haber asimilado con mayor tranquilidad.
"Pol sigue con el fuego dentro de la competición, él sigue siendo piloto y quiere demostrarse a sí mismo que puede ir rápido", dijo este viernes al final de la primera jornada del GP de Valencia, en el que toma parte como wildcard de Honda.
"Yo he cambiado de chip, decidí parar y no quiero llegar a ese nivel de riesgo. Quiero hacer mi trabajo bien, pero recuerdo una frase de Dani Pedrosa cuando se convirtió en probador: 'no hace falta hacer la pole para entender si un chasis funciona o no', y eso es algo que tengo muy interiorizado, no hace falta llegar a las tres últimas décimas haciendo un wildcard", explicó el corredor español.
Tras anunciar su retirada y su nuevo papel de probador de HRC hace un año, Aleix no se detuvo ahí y firmó un contrato como ciclista profesional, con la ilusión y motivación de poder compaginar las dos actividades, algo que finalmente ha entendido que no era posible.
"Realmente en Barcelona (primera semana de septiembre) hubo un punto de inflexión, llegué reventado con tres vértebras rotas de la bicicleta", recordó.
"Alberto (Puig, team manager de Honda en MotoGP) me sentó y me dijo que entendía muy bien mi pasión por las bicis, pero que esto es Honda y que tenía que estar más centrado. Tenía toda la razón, seguramente me equivoqué", reconoce.
"No sabía cómo calibrar mi rol como test team, era todo un poco nuevo para mi y pensé que podía estar en los dos mundos y no es así. Los dos últimos meses casi no he podido subirme a una bici, he vivido prácticamente en Malasia haciendo test", dijo.
"El año que viene voy a seguir en el equipo (ciclista) pero no voy a hacer carreras como profesional, solo voy a entrenar con ellos y seguiré más centrado en Honda. Tanto Alberto como los japoneses me pidieron que el próximo año haga el desarrollo doble, con la 2026 y con la nueva moto de 2027 con neumáticos Pirelli, así que tendré que volcarme mucho más en el trabajo de probador de Honda", desveló el de Granollers.
