Fernando Alonso fija su mirada en el Mundial 2026 y enumera los desafíos para Aston Martin: “Tenemos que hacerlo por primera vez en 17 años”

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Fernando Alonso se despidió del GP de Estados Unidos con un punto algo insípido tras ser décimo el domingo, no tanto por el esfuerzo cómo por el recuerdo del accidente en la Sprint en lo que podía haber sido un día grande.

Ante esta nueva dosis de mala fortuna, el asturiano no pudo evitar dirigir su mirada a lo que está por venir en el Mundial 2026 de F1, respondiendo a preguntas sobre el transformador futuro de su equipo.

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Fernando Alonso fija su mirada en el Mundial 2026 y enumera los desafíos para Aston Martin: “Tenemos que hacerlo por primera vez en 17 años”

F1

De esta manera, el bicampeón del mundo valoró en DAZN las posibilidades, pero también los desafíos que se vivirán desde la sede de Silverstone en el seno de una escudería con severos cambios tanto en plantilla, cómo en infraestructura y algunos más insospechados:

“No lo sé, hay que esperar, el año que viene todos empezaremos con dudas de si hemos tomado el camino correcto y también con las esperanzas de que así sea y las energías renovadas, todos somos optimistas en febrero”.

“Pero en nuestro caso tenemos muchas cosas que hacer, tenemos gente nueva que llegó este año, tenemos un nuevo motorista, tenemos que hacer la caja de cambio por primera vez en 17 años, así que creo que vamos a tener un inicio con más trabajo que otros equipos”, establecía Alonso, en referencia al cambio de condición de Aston Martin, que dejará de comprar el paquete completo de Mercedes.

Y es que, a pesar de no ser un fabricante propio, su acuerdo con Honda que incluye exclusividad de la marca asiática deja a los de verde con la necesidad de fabricar el cambio por primera vez en su historia, en lo que no deja de ser un paso de equipo cliente y mediano a uno con opciones de aspirar a todo.

Finalmente, en clave de las nuevas carreras y el ansiado mayor espectáculo, el ovetense no confía tanto en las nuevas dimensiones de los F1 cómo en el galimatías en torno a la batería y la gestión de energía:

“Veremos, siempre es el objetivo de cualquier cambio de reglamento, a veces se consigue otras no, queda por ver, pero creo que si hay más adelantamientos será por la gestión de energía y no las dimensiones del coche, a ver si lo conseguimos para que la gente se divierta”, concluía Fernando Alonso respecto a los monoplazas derivados del mayor cambio de reglamento de la historia del gran circo.

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Fernando Alonso y su satisfacción por exprimir al máximo el Aston Martin en Austin: "Con el noveno coche he sumado un punto, estoy contento"

Aston Martin F1

Fernando Alonso fue capaz de extraer un punto en el GP de Estados Unidos al finalizar décimo y paliar en cierto sentido la mala fortuna de ayer para acabar el fin de semana con al menos una nota positiva.

Un punto meritorio dadas las condiciones de Aston Martin, aunque no sacia a un Fernando Alonso que ayer pudo ser segundo en la carrera al Sprint de no haber sido por el accidente de Piastri:

“Con el noveno coche he sumado un punto, estoy contento”, sostenía el asturiano en declaraciones a DAZN, a lo que añadía:

“Los cuatro equipos de arriba están en otra liga, Williams en tierra de nadie y luego Haas, hemos visto que Bearman era más rápido que nosotros hoy, Sauber ni te cuento y Racing Bulls estaba detrás mío toda la carrera, creo que tenía margen… Así que solo nos queda Alpine”.

“No será recordada esta carrera en mi memoria, pero bueno salimos décimos, acabamos décimos, tampoco pasó gran cosa ni por delante ni por detrás”.

“Fuimos lentos un poco toda la carrera tapando a los coches de atrás y bueno, pensar ya en México y a ver qué podemos hacer ahí”, repasaba un Fernando que a final de carrera tuvo que anular a coches más competitivos:

“Dejé que Lawson se acercase un poco, los neumáticos blandos tenían que hacer 24 vueltas, así que conservé durante 15 vueltas o así y las últimas 5 tiré para alejarme de él pensando que a lo mejor venía Antonelli, pero se quedaron las posiciones estancadas”.

“Esperaba un poco más seguramente, siempre que sales décimo esperas que el octavo pueda ser posible o el noveno, han abandonado dos coches rápidos delante nuestro, así que quedar décimo tampoco ha sido una carrera demasiado buena para nosotros”, proseguía el bicampeón, que ha visto como se cumplía a medias su pronosticó irónico de un abandono cuádruple.

“Pero en los fines de semana al Sprint siempre pasa así, el viernes vamos bien, el sábado un poco menos y el domingo menos. Desaprovechamos la oportunidad de ayer y hoy era más difícil”, concluía Fernando Alonso sobre la tendencia de Aston Martin y la mala fortuna en la mayoría de fines de semana de esta temporada.