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Fernando Alonso y la 'master class' de gestión de neumáticos en Hungaroring para realizar su mejor carrera en el Mundial de F1 2025
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Fernando Alonso finalizó el GP de Hungría en quinta posición, realizando su mejor carrera hasta el momento en el Mundial de F1 2025. Además, contrasta más todavía con su anterior fin de semana en Spa-Francorchamps, donde realizó su peor clasificación y acabó en 17ª posición.
Pese a ello, las mejoras de Aston Martin en el AMR25 sí que funcionaron en Hungaroring, cambiando totalmente las prestaciones en pista. Inclusive, con una acertada estrategia en la gestión de neumáticos, corriendo hasta 39 vueltas con intermedios. Código F1 de DAZN desvela la conversación del Nano con sus ingenieros durante la carrera.
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Fernando Alonso y la 'master class' de gestión de neumáticos en Hungaroring para realizar su mejor carrera en el Mundial de F1 2025
Aston Martin
Aston Martin sumó 16 puntos de oro en Hungría antes del parón de verano, acumulando un total de 52 unidades. De esta manera, el equipo de Fernando Alonso comienza a acechar el quinto puesto de la clasificación de constructores a Williams (70).
Las mejoras de Imola significaron un puesto de inflexión, siendo Alonso y Lance Stroll dos miembros habituales en la Q3 de la clasificación, con la excepción del caos en el GP de Bélgica. A esto, se le añaden decisiones correctas en carrera desde el box.
Hungaroring fue el ejemplo más claro, donde el piloto español hizo una master class de gestión de neumáticos a una parada, corriendo hasta 39 vueltas con intermedios. Además de realizar una salida sublime, llegando a colocarse en cuarta posición, tras un adelantamiento exterior a Lando Norris.
Con la amenaza de Gabriel Bortoleto y, sobre todo, Max Verstappen, Aston Martin estaba de acuerdo en seguir con la estrategia propuesta. "Contentos con lo que conservaste hasta ahora. Hemos sobrepasado la fase más crítica para la goma. Así que, vamos con el plan A. Pero puedes apretar un poco más si lo necesitas", dijeron desde el box a Fernando en la vuelta 11.
Paralelamente, el asturiano solicitó información "del balance de frenada y las presiones", contento con el rendimiento del AMR25, pese a tener "algo de sobreviraje". Además, desde el garaje le aseguraron en la vuelta 16 que todo estaba saliendo según lo previsto y que los neumáticos resistirían.
"Hay algo de degradación, sobre todo en las traseras, pero como seguimos mejorando parciales, todo bien", respondió el bicampeón mundial. Y así fue, ya que los intermedios aguantaron un total de 39 vueltas, finalizando la carrera de Hungaroring sin apuros, con hasta siete segundos de ventaja sobre su pupilo Bortoleto. Magic Alonso.
