Las nuevas herramientas de Aston Martin F1 aún tienen que ser "totalmente depuradas"

Bob Bell, director técnico ejecutivo de Aston Martin, ha desvelado la transformación del equipo de cara a la Fórmula 1 2026. El cambio de reglamento coincide con unas instalaciones totalmente nuevas para la escudería, un cambio de motorista y la incorporación de varias personas clave.

Los de Lawrence Stroll han invertido en una nueva sede en Silverstone, que incluye un túnel de viento de última generación. Aparentemente, estas nuevas herramientas, junto con contrataciones clave como la del gurú del diseño Adrian Newey, deberían permitir a los británicos cumplir las grandes ambiciones de luchar por los títulos mundiales cuando la F1 entre en su nueva era reglamentaria.

Pero el ex veterano de Renault Bob Bell ha explicado por qué toda la inversión reciente de la formación verde no se traducirá en resultados de la noche a la mañana.

"Dada la situación en la que nos encontramos, el cambio reglamentario de 2026 es quizás un reto mayor para Aston Martin que para otros equipos. Hay muchas piezas del puzzle que tenemos que encajar para estar listos para 2026", dijo Bell.

Bob Bell, Director Ejecutivo Técnico de Aston Martin

Foto de: Aston Martin

"Somos un equipo casi completamente nuevo, es casi irreconocible del equipo que era cuando Aston Martin regresó a la categoría en 2021. Hemos tenido un aumento significativo de personal; estamos en transición para ser un equipo de trabajo; y tenemos estas maravillosas y vanguardistas nuevas instalaciones... Pero tenemos que ponerlas todas en línea. Hay que perfeccionarlas, optimizarlas y depurarlas por completo. Eso lleva tiempo y mucho esfuerzo. No basta con encenderlo todo y empezar a trabajar".

Ese proceso de perfeccionamiento es una de las razones por las que seguir desarrollando el coche de 2025 es un ejercicio tan útil para la estructura de Fernando Alonso y Lance Stroll. No sólo para mejorar su suerte este año, que parece haber recibido un impulso con las actualizaciones en Imola, sino también con el fin de garantizar que sus procedimientos de desarrollo están dando en el clavo, lo que ha sido un problema en las últimas temporadas.

El paquete de mejoras de Aston en Italia se desarrolló tanto en el antiguo como en el nuevo túnel de viento, siendo la última vez que el equipo dijo haber utilizado las instalaciones de Mercedes, con la información que han recogido desde entonces en el último triplete ayudándoles a correlacionar aún más su nuevo túnel.

"Hasta hace muy poco, utilizábamos el túnel de viento de Mercedes en Brackley, a pocos kilómetros del AMR Technology Campus de Silverstone. Ese túnel de viento se construyó hace mucho tiempo, está completamente depurado, totalmente optimizado, funciona al máximo de su capacidad", explicó Bell. "Llevar nuestro nuevo túnel a ese nivel en un corto espacio de tiempo será difícil. Todo eso está funcionando en segundo plano junto con el desarrollo del coche de 2026".

Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images via Getty Images

Otros cambios, como la integración del nuevo socio de motores Honda y la marcha de Aston de Mercedes, también significan que la antigua escudería que fue Force India y Racing Point construirá sus propias cajas de cambios internamente por primera vez en 16 años.

"Hay nuevos elementos del paquete que nuestro equipo tendrá que producir. Por ejemplo, la transmisión: la última vez que este equipo desarrolló su propia caja de cambios fue en 2008", añadió Bell. "Crearemos una nueva suspensión trasera, nuestro propio equipo de boxes y varias piezas de software. Muchas cosas que actualmente obtenemos de Mercedes como cliente desaparecerán, y tendremos que hacerlas nosotros mismos".

"La filosofía es que no vas a ganar a nadie si utilizas su kit, ya que siempre te llevarán ventaja, pero prepararnos para ser un equipo de trabajo es una gran empresa, y una oportunidad, y hace que la preparación para 2026 sea mucho más amplia que 'simplemente' construir un coche nuevo. Eso es la punta del iceberg. Lo que hay bajo el agua es inmenso", finalizó.

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