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Lo bueno, lo feo y lo malo del calendario de la IndyCar para 2026
Se ha confirmado el calendario de la IndyCar para 2026, y hay mucho de qué hablar. Ha habido un cambio en la sede de la ronda final, algunos circuitos urbanos nuevos, el regreso a Phoenix y un par de fines de semana en los que se asociarán con la NASCAR.
Thermal e Iowa se han eliminado, Milwaukee se ha convertido en una carrera doble, y una vez más habrá 17 carreras que componen la temporada. He aquí un vistazo a lo mejor, lo peor y lo peor de las decisiones sobre el calendario de 2026:
Lo bueno del calendario 2026 de la IndyCar
La IndyCar se alía con la NASCAR: La IndyCar abrirá su temporada 2026 con dos carreras consecutivas junto a la NASCAR, lo que sólo ayudará a ambas. St Pete contará con la presencia de la NASCAR Truck, lo que sin duda será un espectáculo. La semana siguiente, la IndyCar regresa a Phoenix por primera vez desde 2018, donde formarán parte de un fin de semana de carreras de NASCAR Cup. Eso solo puede ser algo bueno para los aficionados de las carreras, y FOX Sports fue fundamental para lograrlo. Y quién sabe, tal vez alguien sea lo suficientemente valiente como para probar la otra categoría en uno de estos fines de semana conjuntos.
Termal eliminado del calendario: Hey, querían probar algo, pero es hora de que Thermal se vaya, y en realidad nunca iba a funcionar. La pista no era muy emocionante, y el hecho de que el aficionado medio a la IndyCar no pudiera permitirse el lujo de asistir no tenía buena pinta.
Arreglar el inicio de la temporada: La IndyCar hizo un gran trabajo adelantando la temporada con cuatro carreras en las primeras cinco semanas, incluyendo las tres primeras carreras consecutivas. En 2025, la IndyCar celebró su apertura de temporada en St. Pete y luego desapareció durante tres semanas, lo que acaba con cualquier impulso en torno al nuevo año. Ahora, todavía hay lagunas, pero es difícil no tenerlas cuando estamos hablando de un calendario de 17 rondas. Una carrera en abril no es lo ideal, pero merece la pena para tener un comienzo más suave de la nueva temporada.
La suma de la carrera urbana de Arlington: No es TMS, pero la IndyCar volverá a Texas el año que viene. Esta nueva carrera urbana (con una monstruosa recta trasera) cuenta con los Cowboys y los Rangers como socios del evento, y parece que tiene mucho impulso detrás. El circuito tiene más de 2,7 millas (4,3 kilómetros) de longitud, y la gente parece realmente entusiasmada con el trazado.
Nashville pierde la final, pero consigue una gran victoria: Prefería Nashville como final, pero todavía hay mucho por lo que entusiasmarse con esa ronda. La carrera en óvalo se ha ampliado a 400 millas y se celebrará inmediatamente después de la final del mundial de fútbol en FOX, lo que podría suponer grandes números para la carrera en horario de máxima audiencia.
Lo malo del calendario 2026 de la IndyCar
Los aficionados de la costa este tendrán que viajar: Más de un tercio del país vive en los estados clasificados en la Costa Este y, sin embargo, ¿dónde están las carreras en ese lado del país? No hay nada en el Noreste, y San Petersburgo, en Florida (que ni siquiera está en el lado atlántico del estado), no puede ser la única. Hay una enorme población a la que simplemente se está ignorando, y eso es una gran oportunidad perdida. Hay muchos lugares entre los que elegir: óvalos, circuitos de carretera y posibles trazados urbanos.
IMS sigue siendo el único gran óvalo: Los días en los que el calendario de la IndyCar era mayoritariamente de óvalos han quedado atrás, pero sigue siendo difícil de entender que una serie que gira en torno a una carrera ovalada en el Indianapolis Motor Speedway no vaya a ningún otro gran óvalo. No tiene por qué ser Michigan, pero circuitos como Texas u Homestead serían fantásticas incorporaciones.
La sorprendente eliminación de Iowa: Me encanta Iowa. Es una pista divertida, incluso con la extraña repavimentación. Y aunque su eliminación del calendario es decepcionante, no es inesperada. La asistencia el año pasado fue pésima y la promoción inexistente. Había potencial, como se demostró cuando Hy-Vee lo promocionaba, pero seguramente Milwaukee lo hará bien, ya que ahora se le ha concedido una doble ronda.
Lo feo del calendario 2026 de la IndyCar
Laguna Seca sustituye a Nashville como final: Esa ronda simplemente no tiene categoría de definir el título. La IndyCar intentó forzarlo antes, y no fue bien recibido. No hay energía alrededor del evento y carece de una verdadera atmósfera de final. Nashville encaja mucho mejor en el molde, y no ayuda el hecho de que Laguna Seca no sea precisamente conocida por sus grandes carreras.
El acuerdo de México no se concreta: la IndyCar ha estado tratando de conseguir acoger una carrera en México desde al menos 2016, pero siempre termina siendo 'tal vez el próximo año'. Sin embargo, esto realmente duele, ya que después de ser criticados cuando la NASCAR les ganó celebrar una carrera en la Ciudad de México, hubo un gran impulso para armar algo en 2026, pero no llegó a concretarse. Y ahora, hay muchos aficionados que sienten que se aferraron a falsas esperanzas. Su razonamiento es el mismo que el de la NASCAR para no volver, y son complicaciones causadas por la Copa del Mundo, pero aún así, los aficionados siguieron escuchando cosas positivas sobre un posible acuerdo durante meses, sólo para que no condujera a nada.
