Marc Márquez se sincera sobre su salida de Honda: "Renuncié al contrato más alto de la historia"

Marc Márquez y Honda marcaron un legado histórico en el Mundial de MotoGP. El piloto de Cervera llegó a la categoría reina en 2013 de la mano de la fábrica japonesa, conquistando el título en su debut. A ese primer campeonato se le sumaron cinco más hasta 2019.

Sin embargo, las lesiones, y la reestructuración de Honda precipitó su salida a Gresini, marcando un antes y un después en la competición. Posteriormente, junto a su hermano Álex recuperó buenas sensaciones sobre la moto, para ser actualmente un aspirante al Mundial de MotoGP con Ducati.

Leer más | Marc Márquez confiesa el calvario de sus lesiones en Honda antes de fichar por Ducati

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Marc Márquez se sincera sobre su salida de Honda: "Renuncié al contrato más alto de la historia"

Getty Images

Marc Márquez vivió un calvario con las lesiones desde que en 2020 se fracturó el húmero derecho en el GP de España. Tras varias operaciones, complicaciones con la recuperación y una compleja situación en Honda, terminó por salir de la fábrica japonesa después de 11 años.

Su dura marcha con destino a Gresini Racing tuvo varios frentes y razones, los cuales rememoró en 'El podcast de final de mes', con Miki Núñez.

"Normalmente, casi todos los pilotos llevamos el mismo slot de tiempo con los contratos. Está coordinado de dos en dos años. Es verdad que yo con Honda firmé un contrato de cuatro años de golpe, pero porque eran dos más dos", contextualixó el piloto español.

Al igual que explicó las razones de su fichaje por el equipo italiano: "Cuando decido, me encuentro con la situación del brazo, esto, lo otro… Era el tercer año, que estaba en mitad, había pocas motos disponibles. Una de las disponibles y la que buscaba, que era la Ducati, estaba en el equipo Gresini. Aparte, el compañero de equipo era mi hermano, tenía buena valoración, una crítica de ese equipo, conocía ya la gente de dentro…"

Inclusive, Marc renunció a uno de los contratos más altos de la historia de MotoGP. Por ello, priorizó su propia carrera deportiva, además de la mejora del proyecto de Honda, por encima del salario.

"Es como una inversión a tu carrera deportiva. Evidentemente renuncié a Honda, renunciaba a un contrato muy alto. Yo creo que el contrato de Honda era el más alto de la historia. Tenía un muy buen contrato, pero no puedes comparar el contrato de Ducati con Honda", aclaró.

Y añadió lo siguiente: "No puedes comparar el contrato de una fábrica que has tenido una relación de 10 años con seis títulos mundiales a una fábrica nueva. Vienes también de una lesión. Por mucho que hayas hecho en el pasado, no puedes".

"Entonces, yo con Honda, durante 10 años con una empresa… Si no lo pides, tiene que ir subiendo. Si los resultados son buenos, pues, poco a poco… Va in crescendo, iba ganando....", comentó sobre su contrato con la fábrica japonesa.

El piloto de Cervera consiguió su último Mundial de MotoGP con Honda en 2019. Así, habían transcurrido cuatro años sin conquistar el campeonato, debido a las lesiones y a que el equipo no llegaba a conseguir una moto competitiva.

"En ese punto, aparte, también coincidió que Honda está en un proceso de reconstrucción del proyecto. Una fábrica tiene eso, por muy grande que sea Honda que sea, hay momentos bajos", comentó la situación en 'Imagin'.

Por ello, el cambio de ciclo era necesario para ambas partes: "Tenían al piloto mejor pagado en una moto que no estaba lista para ganar. Aparte, no podía más, y dije: ‘este dinero ponedlo en el proyecto’. Tenía que ser un pacto que ambas partes lo vieran, porque había un contrato por el medio. No es de ‘yo quiero irme’.

"A malas no me voy a ir. Digo: ‘si lo veis, lo hacemos’. Estuvieron de acuerdo y entonces ahí es donde fui a Gresini. All in, tenía un plan claro para que, de esa manera, en 2024, que fue el año pasado, hacerlo bien y tener la opción de ir a un equipo de fábrica para este 2025", se sinceró Marc Márquez sobre su salida de Honda.

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