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¿Por qué el Aston Martin AMR25 de Fernando Alonso y Lance Stroll es el coche con menos vueltas en los test de Bahréin F1 2025?
El Mundial de Fórmula 1 2025 está a punto de comenzar, y los test de Bahréin servirán como el primer gran indicador de lo que puede deparar una temporada apasionante. Se espera una gran igualdad entre los monoplazas, ya que este será el último año con la actual normativa antes de la llegada de las nuevas reglas en 2026.
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Para ello, Aston Martin deberá transformar todo ese trabajo en rendimiento real en la pista.
El AMR25 ya ha completado sus primeras vueltas en los test de pretemporada en Baréin, y tras la primera jornada, comienzan a surgir las primeras conclusiones sobre el nuevo monoplaza de Fernando Alonso.
¿Por qué el Aston Martin AMR25 de Fernando Alonso y Lance Stroll es el coche con menos vueltas en los test de Bahréin F1 2025?
Aston Martin Aramco F1 Team
Tras una intensa jornada en el circuito de Sakhir durante los test de pretemporada de Fórmula 1, donde ocurrió de todo, desde lluvia en el desierto hasta apagones en el circuito, ya se pueden extraer algunas primeras y prematuras conclusiones sobre el estado de los equipos.
Aston Martin fue la escudería que menos rodó en este primer día de pruebas, completando 87 vueltas, una cifra considerablemente menor en comparación con otros pilotos, como Kimi Antonelli, quien prácticamente alcanzó ese registro él solo con su Mercedes.
Sin embargo, el número de vueltas no siempre es un indicador fiable del rendimiento de los monoplazas, ya que cada equipo sigue un programa de entrenamientos diferente. Aun así, se ha confirmado que Aston Martin sufrió algunos contratiempos, lo que afectó especialmente a Lance Stroll, quien apenas pudo rodar durante la tarde.
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Las incidencias sufridas por Fernando Alonso durante la tanda matinal de los test de pretemporada en Baréin fueron provocadas por un problema en un sensor, lo que obligó a Aston Martin a mantener el coche en el garaje durante más de 40 minutos para solucionarlo.
A pesar de este contratiempo, el piloto asturiano dejó buenas sensaciones en pista, mostrando un ritmo competitivo con su AMR25.
Por la tarde, las complicaciones aumentaron debido a las condiciones meteorológicas y a problemas con la telemetría del coche de Lance Stroll, lo que impedía a la escudería leer datos fundamentales para el rendimiento del monoplaza.
Como medida de precaución, Aston Martin decidió mantener al canadiense en el garaje hasta que el sistema estuviera completamente restablecido y comprobado.
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A pesar del bajo kilometraje acumulado, ya se han extraído las primeras conclusiones sobre el AMR25. Se ha detectado un desgaste de neumáticos mayor de lo esperado, según los cálculos previos en el simulador. Además, el monoplaza presenta una tendencia a la subviración, una característica que se adapta al estilo de conducción de Alonso.
Otro de los aspectos analizados ha sido el paso por curva del monoplaza, cuyos registros han sido alentadores, situándose cerca de los tiempos marcados por Mercedes y Ferrari en la sesión matinal.
Aun así, al tratarse de la primera jornada de las tres previstas en los test de pretemporada, es pronto para sacar conclusiones definitivas. Los equipos aún están trasladando a la pista todo el trabajo desarrollado en el simulador y ajustando sus monoplazas.
Además, el sandbagging juega un papel importante en estos días, ya que las escuderías buscan ocultar su verdadero potencial, evitando que sus rivales descubran su ritmo real antes del inicio del Mundial de F1 2025.
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