¿Por qué Fernando Alonso, Aston Martin y Adrian Newey no deben preocuparse por los supuestos problemas de Honda para el Mundial de F1 2026?

Aston Martin llegó a un acuerdo con Honda para contar con ellos como el nuevo suministrador de motores a partir del Mundial de F1 de 2026, despidiéndose así de Mercedes para las siguientes temporadas.

Algo que no trae demasiados buenos recuerdos a Fernando Alonso tras su anterior experiencia con McLaren, pero todo hace pensar que esta vez será una relación más ilusionante.

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¿Por qué Fernando Alonso, Aston Martin y Adrian Newey no deben preocuparse por los supuestos problemas de Honda para el Mundial de F1 2026?

Aston Martin no deja de hacer cambios por un futuro mejor para su escudería, no piensan en parar de esforzarse por tener el mejor equipo posible en el Mundial de F1, contando con un gran número de novedades.

Adrian Newey y Enrico Cardile son los principales gestores de la ilusión que se mantiene latente en todos los aficionados de Fernando Alonso, siendo dos de los ingenieros más importantes que han pasado por el gran circo.

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Por otro lado, también han llegado en 2025 un nuevo túnel de viento y un simulador que ya desde la fábrica dicen ser grandes pasos hacia delante, en busca de desarrollar el coche al máximo.

Es por ello que tanto Fernando como Lance Stroll se encuentran entusiasmados con lo que está por venir, ya que estas nos son las únicas llegadas a la fábrica de Silverstone, que hará otro gran cambio en 2026.

Mercedes lleva siendo el motorista de Aston Martin (antes Force India) un gran número años, lo que ha llevado a una gran relación entre el equipo y la marca de propulsores, pero se avecina un importante cambio.

Honda llegó a un acuerdo con los de Lawrence Stroll para comenzar a ser suministradores a partir del Mundial de F1 2026, lo que para Fernando en su último paso por McLaren no fue la mejor de las elecciones.

Pero ahora todo se antoja diferente. Red Bull ha demostrado sobradamente el buen rendimiento que ha logrado tener este motor con el paso del tiempo y en ello confían los mandatarios de Aston Martin.

Koji Watanabe, presidente de HRC, atendió a los medios durante las 24 Horas de Daytona y admitió las dificultades que presentaban los nuevos motores.

La nueva normativa los hace aún más compactos y ligeros, con una gran potencia, lo que está siendo un dolor de cabeza para los ingenieros, sin embargo, tiene claro que van por el buen camino.

Unas supuestas dificultades de Honda que ha analizado en profundidad Mark Hughes en 'MotorSport Magazine'. "Las diferentes especulaciones acerca de las luchas de los ingenieros de Honda para desarrollar el motor del Aston Martin para el Mundial de F1 2026 probablemente se vean mejor desde una perspectiva de un posible 'error de traducción'", asegura Mark Hughes.

"El inglés es el segundo idioma de Watanabe y seguramente el presidente de HRC se esforzó por transmitir la magnitud inherente del desafío de todo el proceso, especialmente en lo que respecta al motor eléctrico y la batería", afirma Hughes.

"De igual modo, es muy importante señalar que en las primeras etapas de cualquier desafío difícil, por definición, se producen luchas en el desarrollo. Porque el desarrollo, en estas primeras etapas, suele ser de pequeño pasos antes de lograr grandes avances. Rara vez es lineal", declara Mark Hughes.

"En este momento, la posición que Honda cree que ocupa es imposible de adivinar y depende de los objetivos internos marcados por la fábrica del Sol Naciente. Los nipones cuentan en Sakura con unas de las mejores infraestructuras del Gran Circo y, actualmente, se les puede considerar el propulsor de referencia en el campeonato. No son los mismos que entraron en 2015" explica Hughes. 

"El comportamiento natural de cualquier ingeniero de F1 que sea realmente competitivo es asumir que no está por delante, que puede que esté por detrás y que debe seguir esforzándose para encontrar los secretos. Porque cualquier ingeniero que diga 'Oh, lo hemos resuelto todo' será ridiculizado al 100% por la competencia por no entender la magnitud del desafío", enfatiza Mark Hughes.

"La paranoia competitiva impulsa el deporte hacia adelante. Y Honda, a buen seguro, querrá resarcirse de aquellas dolorosas temporadas 2015, 2016 y 2017 en McLaren junto a Fernando Alonso. Para alegría de Adrian Newey", zanja Hughes.