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Simulación de Pirelli: peligro por neumáticos fríos en la recta de Bakú
Dos semanas después del sorprendente dominio de Max Verstappen en el GP de Italia en Monza, el Gran Circo de la F1 vuelve a la pista para disputar el GP de Azerbaiyán 2025 en el circuito urbano de Bakú, ubicado a orillas del mar Caspio.
El circuito azerbaiyano se caracteriza por tres sectores muy diferentes: el primero tiene curvas de 90 grados, el segundo es especialmente revirado y estrecho y el tercero consiste en una recta de casi 2 km.
Está claro, por tanto, que encontrar la puesta a punto óptima es un verdadero desafío; de hecho, es necesario encontrar un compromiso entre una baja resistencia aerodinámica, para aprovechar la larga recta del tercer sector, y un buen equilibrio, para hacer un buen ritmo en el segundo sector, más técnico. La curva característica del circuito es sin duda la curva 8, una curva especialmente cerrada que flanquea el castillo de la ciudad y que deja imágenes espectaculares.
- El gráfico de temperatura muestra que los neumáticos más estresados son los traseros, en particular el trasero derecho, debido a las grandes curvas de 90º del primer sector y a la larga recta del sector final. Debido al gran esfuerzo requerido en la tracción, pueden producirse fenómenos de sobrecalentamiento, especialmente en el sector de mayor tracción, mientras que en la larga recta puede haber un descenso de la temperatura de hasta 40°.
- Para este fin de semana Pirelli elige sus neumáticos más blandos: C4-C5-C6, gracias a la baja severidad del asfalto sobre los neumáticos. El compuesto C6, el más blando de toda la gama disponible, vuelve a la pista.
- Como en todos los circuitos urbanos, se espera que Bakú experimente un alto nivel de desarrollo del agarre a lo largo del fin de semana, con un aumento gradual de la adherencia.
El desgaste esperado en esta pista es muy bajo, como muestra fácilmente el gráfico. Los traseros son los más estresados y en riesgo de sobrecalentamiento debido a la alta tracción que requiere el circuito, pero las largas rectas del Sector 1 crean el equilibrio perfecto para las gomas.
Una variable que no debe subestimarse es sin duda la aparición del coche de seguridad debido a la cercanía de los muros con la pista y a las pocas escapatorias existentes. Las estrategias en boxes, por lo tanto, tendrán que adaptarse a ello, aunque adelantar en la pista es posible gracias en gran parte a la larga recta de meta.
