El Williams FW47 de Carlos Sainz y Alexander Albon para el Mundial de F1 2025, analizado al máximo detalle

Williams aspira a poder avanzar en la tabla de posiciones y amenazar a los grandes equipos del Mundial de F1, lo que será un gran reto para Alexander Albon y Carlos Sainz en el 2025.

La escudería británica cuenta con una gran historia, pero quieren seguir aumentándola y en DAZN te contamos todos los detalles del nuevo FW47 con el que tratarán de luchar frente a Mercedes o Aston Martin.

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El Williams FW47 de Carlos Sainz y Alexander Albon para el Mundial de F1 2025, analizado al máximo detalle

Williams

El FW47 de Williams ya está en el punto de mira de la parrilla de Fórmula 1, y su evolución técnica para la temporada 2025 promete ser un paso adelante para la escudería de Reino Unido. Con una serie de mejoras en áreas clave del monoplaza, el equipo busca maximizar su competitividad y consolidar su regreso a la zona media-alta de la clasificación.

Así lo analizó Jake Boxall-Legge en Motorsport, explicando que uno de los cambios más notables en el FW47 es la adopción de una suspensión delantera de tipo push-rod (varilla de empuje), un sistema ampliamente utilizado en la parrilla actual.

Esta configuración ofrece un mejor control de la altura del coche y optimiza la respuesta en curvas rápidas. Además, al trabajar con la aerodinámica del monoplaza, permite una distribución más eficiente del flujo de aire hacia el suelo y los pontones, un aspecto clave en la Fórmula 1 moderna. En la parte trasera, Williams ha optado también por una suspensión push-rod.

Además, contribuye a una mejor distribución del peso, lo que se traduce en una mayor estabilidad en tramos de alta velocidad y en cambios de dirección bruscos.

El equipo de Grove ha trabajado en modificaciones tanto en el alerón delantero como en el trasero, con el objetivo de optimizar el flujo de aire y mejorar la carga aerodinámica sin penalizar la velocidad en recta.

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El nuevo diseño del alerón delantero busca mejorar la capacidad del monoplaza para generar apoyo en curva, mientras que el alerón trasero ha sido perfilado para reducir la resistencia y maximizar la eficiencia en circuitos de alta velocidad.

Otro de los puntos clave en el desarrollo del FW47 ha sido el diseño de un chasis más ligero y robusto, fabricado con materiales compuestos de última generación. Esta reducción de peso no solo mejora la relación peso-potencia, sino que también permite una mayor libertad en la distribución de los lastres, lo que ayuda a afinar el equilibrio del coche en función de cada circuito.

Por otro lado, seguirá montando una unidad de potencia suministrada por Mercedes, pero con ajustes clave para optimizar el equilibrio entre rendimiento y fiabilidad. La integración de este motor en el chasis del Williams ha sido un punto de trabajo para mejorar la eficiencia térmica y reducir la pérdida de energía.

Otro de los cambios significativos en el monoplaza de Williams ha sido el rediseño del sistema de refrigeración. Se ha trabajado en la disposición de los radiadores y en la eficiencia de las tomas de aire para mejorar la disipación del calor sin comprometer la aerodinámica del coche.

Si bien el FW47 ha sido diseñado con la temporada 2025 en mente, Williams ya está enfocando parte de sus esfuerzos en el desarrollo del coche de 2026, cuando la Fórmula 1 introducirá una nueva normativa técnica.

Con estas mejoras, Williams espera consolidar su crecimiento y recuperar la competitividad que le ha permitido luchar en el pasado por posiciones más avanzadas en la parrilla. El FW47 representa un paso firme en esa dirección.