Albert Fábrega analiza el nuevo McLaren híbrido entre un Red Bull y un Aston Martin

El Gran Premio de Austria 2023 no era una prueba más para McLaren y Lando Norris en el Mundial de F1 2023.

Lando ha sido el piloto escogido por la escudería de Woking para probar en el Red Bul Ring el primer paquete de evoluciones de tres que los técnicos del condado de Surrey van a incorporar antes del parón veraniego para aumentar la velocidad del MCL60.

Un progreso que Albert Fábrega ha analizado detenidamente dentro de la sección 'Show & Tell'.

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Albert Fábrega analiza el nuevo McLaren híbrido entre un Red Bull y un Aston Martin

Getty Images

"Ya avisó McLaren que aquí en Austria traería la segunda parte de ese importante paquete aerodinámico de 2023. Y los de Woking han sido fieles a su cita", afirma Albert Fábrega desde el pit lane del Red Bull Ring.

El McLaren, analizado al detalle por @AlbertFabrega 🔍

Así son las mejoras aerodinámicas del MCL60, con las que buscan recuperar el terreno perdido a principio de temporada#AustriaDAZNF1 🇦🇹 pic.twitter.com/92lWWmhevj

"En Austria hemos podido observar un gran cambio, sobre todo en la zona de la carrocería. También hay pequeños cambios en la zona del Halo, pero donde nos vamos a concentrar, y es importante, es en la zona del lateral de los pontones. En esta parte podemos ver unas piezas que son un híbrido entre un Red Bull y un Aston Martin", señala Fábrega.

"Empecemos por Red Bull con esta entrada del pontón tipo cuchara, mucho más inclinada, adelantando al máximo la parte inferior de la zona por donde entra el aire para refrigerar esta sección", declara el experto de DAZN F1.

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"Y al igual que Red Bull, McLaren intenta maximizar al máximo todo el túnel de la parte inferior del pontón intentando tener el máximo espacio o superficie posible a todo este flujo que va pegado al pontón hacia la parte posterior", detalla Albert.

"Ahora, si nos vamos hacia la parte interior de la carroceria, McLaren ha abandonado ese corte que tenía en el lateral para instaurar un pontón más estilo Aston Martin", comenta Albert Fábrega. 

"Con esa rampa mucho más acentuada en la zona central, un concepto también muy parecido que hemos visto en el Alpine, con ese canal en la parte interior que va hacia la zona del difusor superior", asegura el ingeniero de Olot.

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"También pequeños cambios a nivel de refrigeración, en la zona del suelo en el borde más externo del fondo plano donde se han eliminado unos cortes que había en esta zona", sostiente Albert Fábrega.

"En definitiva, McLaren está intentando recuperar el terreno perdido para intentar liderar esa zona media competidísimo. Vendrán más mejoras en Gran Bretaña, Hungría... No paran porque no han empezado nada bien la temporada y tienen que recuperar a marchas forzadas", finaliza Fábrega.