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Lando Norris y su desenfrenada 'persecución' a las salidas de pista de Lewis Hamilton en Austria: ¡Se chivó hasta cinco veces a McLaren!
El Gran Premio de Austria 2023 nos ha dejado infinidad de momentos que, a buen seguro, van a seguir siendo tema de actualidad hasta la siguiente cita del Mundial de F1 2023 en el circuito de Silverstone (7-9 de julio).
Unas particulares situaciones que, como viene siendo habitual cada lunes en DAZN, han sido analizadas minuciosamente por Víctor Abad en su sección 'Código F1'.
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Lando Norris y su desenfrenada 'persecución' a las salidas de pista de Lewis Hamilton en Austria
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Lando Norris fue contando por la radio, una a una, a su ingeniero de pista en McLaren las infracciones que iba comentiendo Lewis Hamilton al volante del Mercedes W14 durante el primer stint del Gran Premio de Austria 2023
Lando Norris: "Límites de pista de Hamilton, última curva".
Lando Norris: "Límites de pista, otra vez, de Hamilton, última curva".
Lando Norris: "Límites de pista otra vez. Y es la cuarta".
José Manuel López García: "De acuerdo, seguiremos hablando con dirección de carrera".
Lando Norris: "(Risas) En la curva 1, otra vez".
Lando Norris: "Totalmente por fuera en la curva 1. Como en dos mil... bah, lo que sea".
José Manuel López García: "Vale Lando, ya puedes dejar de reportarlo. Están mirando cada una de las acciones".
Esteban Ocon y la radio con Alpine en Austria que es historia de la F1
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Josh Peckett: "Ok, vale. Hemos terminado P12. No es el resultado que queríamos, pero bien hecho igualmente. Ha sido una carrera muy movida y con una barbaridad de sanciones por límites de pista".
📻 Ocon: "No hemos recibido ni una penalización"
🗣️ Su ingeniero: "Enhorabuena por manejar ese asunto tan bien"
Lo que vino cinco horas después ya es historia 📄 pic.twitter.com/LZ1cuLIc9x
Esteban Ocon: "Sí, no para nosotros, no hemos tenido ni una".
Josh Peckett: "No no, no tenemos. Enhorabuena por manejar ese asunto tan bien".
Víctor Abad defiende a Esteban Ocon
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"Si no haces mal tu trabajo a tiempo real contribuyes a que los pilotos hagan mal el suyo también. Y el caso perfecto es el de Esteban Ocon", denuncia Víctor Abad.
"El piloto de Alpine recibió la friolera de 30 segundos de sanción post carrera por sus innumerables salidas de pista. Pero durante toda la carrera, la FIA no le dijo nada de nada. No vieron nada", manifiesta Abad.
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"El equipo no estaba ni preocupándose porque mientras veían que a otros les retiraban tiempos a diestro y siniestro, a Ocon nadie le decía nada", puntualiza Víctor.
"Si tú a Ocon le das un toque y le avisas que a la próxima habrá sanción, haces que sea más cauto como pasó con Lewis Hamilton. Pero él iba a tope porque nadie le decía nada", enuncia Víctor Abad.
Víctor Abad reflexiona sobre la polémica de los límites de pista en Austria
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"Yo ahora me planteo una situación: ¿Qué habría pasado si Aston Martin no hubiera protestado? ¿De verdad se puede consentir que la FIA se hubiese perdido en carrera por valor de 100 segundos? ¿Cómo nos fiamos ahora que de verdad lo están controlando todo en un gran premio y que no se les escapa nada?", asegura Víctor Abad.
"Esto es terrible, porque además ves que su criterio para sancionar es terrible porque su criterio para sancionar no tiene ninguna seguridad, ninguna estabilidad", afirma Abad.
"¿Cómo puedes cambiar de opinión con esto según qué situación? Debería haber sensores como en las motos donde automáticamente si detecta que pasas por ese sensor es que estás fuera de la pista y vuelta retirada automáticamente. Ni trampa ni cartón", señala Víctor.
"Y lo que no puede ser es que pidas a los pilotos una precisión milimétrica para no excedan los límites de pista y tú sanciones sin esa precisión milimétrica", remarca Víctor Abad.
