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Marc Márquez en exclusiva en DAZN: “Mi limitación no es ni la moto, ni el equipo, ni los neumáticos... es mi físico”

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Marc Marquez Ernest Riveras DAZN DAZN

Marc Márquez sabe que tiene ante sí varios retos mayúsculos: en primer lugar, dejar atrás definitivamente los fantasmas de su lesión en el lugar en el que todo cambió; después debe ser cada día más competitivo con su moto y, finalmente, intentar el asalto de una remontada épica en el Mundial de MotoGP. 

DAZN ha hablado con él en exclusiva. Una charla con Ernest Riveras para analizar en profundidad cómo se encuentra y qué espera en este regreso a casa en el Gran Premio donde todo cambió. 

El regreso a Jerez, el lugar donde cambió todo 

“Pasas por la curva y te acuerdas de la caída, pero ya lo siento como un fin de semana más normal. En Portimao estaba nervioso, estaba y no estaba. El planteamiento aquí ya es más normal”. 

“Han sido nueve meses largos y duros, con momentos muy buenos y momentos malos. Cuando evolucionas te motivas y estás contento, pero entre la segunda operación y la tercera hubo momentos en los que el brazo no mejoraba, había dudas... Tras la tercera operación también fue duro". 

¿Cómo se encuentra realmente Marc Márquez? 

“Me gustaría que de una carrera para otra estuviese al 100%, pero no es así”. 

“Ahora tengo que ser más paciente porque no puedo mucho más. Mi limitación no es ni la moto, ni el equipo, ni los neumáticos... es mi físico. Físicamente aún me falta, estoy tomando mucho antibiótico por seguridad, y eso te hace estar bajo de defensas, de actitud, cansado, también a nivel muscular de brazo me falta bastante... Todo esto me falta, pero también me faltan kilómetros, días, vueltas... y eso solo lo puedo hacer con carreras”. 

“Lo primero es trabajar el aspecto físico. Cuando lo mejore no ganaré todo, habrá que ver cómo están los otros. Veremos si podemos hacer una buena segunda parte de temporada, luchando por victorias y para empezar 2022 confiados”. 

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Recordando su caída 

“El golpe no dolió. Te levantas y ves que el brazo se mueve mal. Llega el minuto dos y entonces sí que duele. Me he visto la caída, no me acuerdo mucho del golpe. Son cosas que pasan” 

“Ves el impacto y dices... ha salido barato. Cuando estas en pista, no ves el riesgo. Lo ves luego, cuando ha pasado la acción”. 

“En las curvas en las que te encuentras bien, fuerzas más. Es la curva Doohan, si te caes te puedes hacer daño, pero este fin de semana toca pasarla igual que siempre si queremos ser el mismo Marc en un futuro”. 

El proceso de volver a ser Marc 

"El primer paso es llevar la posición que yo quiero encima de la moto, no a la que me obligue mi cuerpo. En curvas a derechas aún voy sufriendo un poco, a izquierdas aún voy con el codo muy levantado... No es mi estilo de pilotaje". 

"La velocidad no la he perdido. En Portimao no tenía sensación de “qué rápido voy”. El último paso será hacer una carrera en la que de primera a última hora exija yo a la moto, no que la moto me exija a mí y me lleve por donde quiera".

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Honda y su situación 

“La Honda es una moto que cuesta. No es fácil encontrarle el punto. El año pasado solo se hicieron dos podios, que fueron los de mi hermano. El motor es el mismo, el chasis es un poco diferente (aunque lo iré adaptando), pero el objetivo es volver al máximo, que es luchar por victorias. Creo que lo conseguiremos. No estoy yendo al límite de la moto, estoy yendo a mi límite”. 

“Es fácil decir que es una moto hecha para Marc. Es una moto hecha con los comentarios de los cuatro pilotos de HRC. Lógicamente, escucharán un poco más al que está ganando, como ha pasado estos años, pero los comentarios de todo el mundo eran muy iguales. Pilotar esta moto es difícil, y para conocer el límite tienes que asumir el riesgo, y el riesgo son caídas”. 

¿Se puede remontar el Mundial?

“Si estuviera al 100% en Jerez te diría que el Mundial es remontable al 100%, perfectamente. No estoy lejos, pero no estoy al 100%. No estoy con la mentalidad de ir a recuperar puntos, estoy pensando en ver dónde voy a acabar el domingo. No descarto nada, pero no tengo ningún objetivo claro”.  

Candidatos al título de MotoGP 

“El año pasado tenía que ser el año de Quartararo y no lo fue, se lo llevó Mir. Pero Quartararo tiene más velocidad. Yo creo que este año será el piloto a batir. Esperaba de Maverick, pero en Portimao ya bajó: si fuera consistente, que es uno de los puntos que le falta más, también tiene mucha velocidad. Mir hará lo del año pasado, estará sumando, no ganará muchas carreras, pero estará sumando y si se despistan puede ganar el campeonato otra vez. ¡Y cuidado con Bagnaia, creo que lo va a poner difícil!” 

“Mir ya sabe lo que es ser campeón, pero no tenía la misma presión de este año. Ahora tiene que defender el título y luchar por victorias, compites con pilotos a los que ya has ganado”. 

La guía del GP de España

La relación con Pol Espargaró 

“Espero y deseo tener tensión con él, tensión sana, porque querrá decir que luchamos por posiciones delanteras, por podios y por ganar carreras”.  

La “guerra” de los Márquez 

“Mi hermano casi me gana, ya tuvimos las primeras coñas. Digo, este tendrá un poco de piedad, pero no. Él quería ser la primera Honda. Me ha ayudado mucho a no desconectar del todo. Él, Santi, todo el equipo me han ayudado, y la vuelta al colegio no ha sido tan complicada”. 

¿Es necesario que siga aumentando la velocidad punta en MotoGP? 

Creo que es innecesario. Yo creo que para el espectáculo no suma. Si fuera por los fabricantes llegaríamos a los 400 por hora, pero hay algún punto en el que se tiene que limitar. Una MotoGP tiene que correr, pero ya buscar que en la recta tengas que bajar un gatillo para ganar más velocidad punta... Todo esto yo creo que es innecesario para el espectáculo y es algo que no ayuda para la seguridad del piloto. 

¿Pensó Marc en no volver? 

El momento de no voy a volver a correr no lo pensé nunca. He sido realista, he escuchado y sabía que había una mínima posibilidad, pero los doctores también me daban tranquilidad. Yo siempre he sido optimista y realista, no se me ha pasado por la cabeza que no volviera a correr en moto.

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