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Alex Albon y su caótica carrera en Las Vegas: sin radio, con el alerón roto ¡y rogando con las manos a Williams en la parada en boxes!
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El equipo Williams pudo disfrutar de una meritoria quinta posición de Carlos Sainz en el GP de Las Vegas tras la descalificación de los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri. Pese a ello, la historia en el garaje de Alex Albon fue bien distinta.
El británico-tailandés sufrió desde un primer momento en carrera tras quedarse sin comunicación por radio, un problema que también sufrió Carlos Sainz durante las vueltas de salida de garaje pero que el equipo pudo solucionar.
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Getty Images
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Alex Albon y su caótica carrera en Las Vegas: sin radio, con el alerón roto ¡y rogando con las manos a Williams en la parada en boxes!
Red Bull Content Pool
No así en el caso de Albon, que perdió contacto con su equipo a las primeras de cambio en una prueba que además se complicó después de que perdiese el end-plate de su alerón delantero en un contacto con Lewis Hamilton cuando intentaba adelantarlo.
El de Williams intentaría hacerse entender con su equipo incluso mediante gestos y señas con las manos en la parada en boxes con los que rogaba a sus mecánicos por un cambio de alerón que no llegaría.
“¡El alerón delantero!”, exclamaba Albon por radio en un lamento que nadie en Williams pudo oír.
El compañero de Carlos Sainz continuaría en carrera con el coche dañado unas vueltas más, hasta que finalmente acabó retirándose en una carrera marcada por este problema, de los más críticos que un piloto puede sufrir en la actual F1.
Así lo reconocía después de la carrera su jefe de equipo, James Vowles:
“En cuanto a Alex, se nos complicó. La comunicación por radio se fe en la vuelta hacia la parrilla. A pesar de intentarlo muchas veces, no era algo del equipo de radio como tal, es más complejo”.
“No recuerdo la última vez que fui a una carrera sin tener comunicación con el piloto”, lamentaba el ingeniero al frente de la escudería con sede en Grove.
Habitualmente, los equipos cuentan con otras formas de hacerse entender con los pilotos cuando las radios fallan, mediante botones de ‘confirmación’ y otros comandos que aplican incluso con la radio operativa para evitar dar información verbal que puedan escuchar sus rivales.
Sin embargo, estas herramientas son muy insuficientes para mantener con normalidad toda la comunicación que suele requerir una carrera actual. Sin ir más lejos hace un año en Las Vegas Lance Stroll sufrió el mismo problema y tuvo incluso que entrar en boxes por su cuenta sin poder informar a Aston Martin, perdiendo una gran cantidad de tiempo esperando a que sus mecánicos preparasen los neumáticos.
