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Andy Cowell y las expectativas de Aston Martin para el Mundial de F1 2025: "Nuestro objetivo es hacer posible, lo imposible"
Aston Martin volvió a ser la quinta mejor escudería en el Mundial de F1 2024. Sin embargo, dio un paso atrás en la lucha por la zona noble de la parrilla, ya que los 280 puntos conseguidos en 2023 contrastan con los 94 obtenidos en la anterior temporada.
Por ello, la escudería británica ha acometido numerosos esfuerzos para 2025. Desde mejorar la fábrica con nuevas tecnologías, pasando por una reestructuración de la organización, con Andy Cowell como director de equipo, hasta fichar a Adrian Newey. En definitiva, todas herramientas para que Fernando Alonso vuelva a brillar.
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Andy Cowell y las expectativas de Aston Martin para el Mundial de F1 2025: "Nuestro objetivo es hacer posible, lo imposible"
Aston Martin Aramco F1 Team
El Mundial de F1 2025 promete ser uno de los más igualados de los últimos años, con el objetivo de arrebatar a Max Verstappen y Red Bull la hegemonía imperante del campeonato. Uno de los equipos dispuestos a llegar a esa zona noble es Aston Martin, aunque es un objetivo demasiado ambicioso. Pese a ello, nada es imposible, según Andy Cowell.
"Todo es posible. Depende lo que priorices y el tiempo que tengas. Me encanta decir que nuestro objetivo es hacer posible lo imposible. Eso es lo que logran las organizaciones de alto rendimiento, así es como ganas en el automovilismo", aseguró el ingeniero británico en 'SoyMotor'.
Por ello, el 2025 es una de las primeras piedras a superar para romper la clasificación: "Tenemos este desafiante año por delante, como todos los equipos, en el que todo es lo mismo que el año pasado en términos de regulaciones. No hay cambios en las regulaciones durante 48 carreras, así que está la sensación de que el orden del año pasado se prorroga".
"Pero en 2026 hay unas nuevas regulaciones, en las que nos convertiremos en equipo de fábrica y estamos trabajando estrechamente con Honda, con Aramco para el combustible, con Valvoline para los lubricantes… creando nuestra propia transmisión, sistema hidráulico, suspensión trasera…", recapituló Cowell.
Más allá de los esfuerzos que se realizarán en el presente campeonato, los ojos están puestos en 2026. Así, tendrán que calibrar las prestaciones para competir en 2025 o poner los ojos en el próximo Mundial. Además de los cambios que sufrirá Aston Martin en el futuro para mejorar como organización independiente.
"Pasamos de ser un equipo cliente a ser un equipo de fábrica y eso te ofrece nuevas capacidades en la fábrica y cómo equilibramos nuestros esfuerzos en el túnel de viento. ¿Cómo dividimos eso? ¿Lo ponemos todo en 2025 y perseguimos el gran Campeonato este año o lo ponemos en 2026? ¿Qué harían ustedes, caballeros?", planteó el CEO de la escudería británica.
Y añadió lo siguiente:"Este debate ya se ha tenido en el paddock y hace que sea muy emocionante. Tienes que ser muy efectivo, con los recursos que dispones, sacar el máximo. Y luego trabajar en cómo lo equilibras y asegurarte de que la gente se está moviendo entre las dos temporadas y apretando en busca de grandes objetivos".
"¿Si es posible? Lo estamos mirando a lo largo de dos años, realmente", dejó en el aire Andy Cowell, en cuanto a los esfuerzos de Aston Martin para convertirse en una de las mejores escuderías con el gran cambio que se espera en la F1 a partir de 2026.
Andy Cowell y Aston Martin desatan la locura por la 33: "Estamos trabajando duro para que Fernando Alonso tenga una oportunidad de ganar una carrera"
DAZN
Aston Martin y Fernando Alonso sueñan con que el AMR25 sea el coche competitivo que necesitan para competir con los mejores equipos de la parrilla. De momento, el monoplaza solo ha rodado en los test de Bahréin, a falta de comenzar el Mundial de F1 2025 en Australia. Pese a todo, la ilusión es máxima.
"Los primeros detalles del coche son cubriéndolo con sensores en las parrillas aerodinámicas y algún instrumento extra para llevar a cabo una serie diferente de experimentos. Probar diferentes componentes en el coche e intentar enlazar los datos del circuito con los datos del túnel de viento y CFD", comentó Andy Cowell en una entrevista con 'SoyMotor'.
Sin embargo, el ingeniero británico insiste en ir paso a paso: "Necesitamos acabar estos experimentos para sacar conclusiones y luego podamos ir hacia delante. Así que, creemos que lo mejor que podemos hacer es utilizar estos tres días para chequear los sistemas, hacer buenos y robustos experimentos y luego determinar qué camino tomar".
Después de la irregular temporada en 2024, la escudería británica no quiere volver a fallar por apurarse en conseguir el mejor rendimiento. Por ello, están trabajando intensamente durante los últimos meses para que el AMR25 sea el coche que de a Fernando Alonso la deseada victoria 33.
"Estamos trabajando tremendamente duro como equipo, ingenieros, gente de operaciones… para hacer un coche rápido para que Fernando y Lance tengan una oportunidad para ganar una carrera", el director de equipo de Aston Martin.
"El año pasado nos esforzamos muchísimo, pero corrimos demasiado para hacer el trabajo realmente bien. Todos sabemos que si te apresuras y te saltas curvas en este negocio, pierdes la correlación entre lo que estás haciendo en la fábrica y lo que está pasando en el circuito, y ese fue parte del problema el año pasado", aclaró.
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