Button y la falta de sueño en Le Mans: "Tengo dos hijos, sé lo que es no dormir"

Cuando uno acude como periodista a las 24 Horas de Le Mans, hay una lista de temas que siempre surgen: el tráfico, la lluvia, la conducción nocturna... Y el sueño. El calendario puede ser agotador para los pilotos, con entrenamientos hasta las 12 de la madrugada del miércoles y del jueves por la noche, y compromisos con los medios de comunicación por la mañana.

El sábado y el domingo, es fácil que la carrera se convierta realmente en una jornada de 36 horas, desde el sábado por la mañana -cuando hay que llegar pronto al circuito para evitar el tráfico- hasta el domingo por la noche. ¿Se hace más difícil a medida que los pilotos envejecen? El piloto de Cadillac Jota, Jenson Button, considera que su experiencia como padre le da ventaja.

"Un piloto de 22 años no tiene hijos, la mayoría de las veces, así que no saben lo que es la privación del sueño hasta que llegan aquí, por lo que es más un shock", dijo el inglés, de 45 años. "En mi caso, tengo dos hijos y sé lo que es no dormir. Además, soy muy bueno durmiendo, puedo ir al sofá y dormirme en dos minutos. Así que tengo mucha, mucha suerte. Cuando salgo del coche, como, me ducho y me voy a dormir. No tengo problemas con eso, así que soy uno de los afortunados".

"Creo que el año pasado, Seb [Bourdais] dijo que le costaba dormir. Pero, cuando tuvimos el coche de seguridad toda la noche, estuve conduciendo durante tres horas y media detrás del Safety, que fueron las tres horas y media más aburridas de mi vida, pero eso significaba que todos los demás pilotos podían dormir muy bien, estaban en el paddock. Esperemos que este año no sea así".

#38 Cadillac Hertz Team Jota Cadillac V-Series.R: Earl Bamber, Sebastien Bourdais, Jenson Button

Foto de: Rainier Ehrhardt

El campeón del mundo de Fórmula 1 en 2009 también reflexionó sobre su peculiar experiencia al volante de un Chevrolet Camaro ZL1 con Hendrick Motorsports en 2023 -su segunda aparición en La Sarthe- a través de la innovadora entrada de Garage 56.

"Tuve la oportunidad de correr aquí con el coche de la NASCAR Cup, lo que al principio fue como, 'eso es una locura, ¿por qué querría conducir un NASCAR las 24 horas del día?' Luego participé en el programa de pruebas, fue muy divertido conducirlo y el ambiente era genial, además de la seriedad con la que se lo tomaron, la profesionalidad de Hendrick", recuerda el británico.

"Y venir aquí con un Garage 56 y ser tan competitivo como era, y nadie pensaba que estaría ni cerca de los GTE... Fue muy divertido. Recuerdo que en la reunión de pilotos dijeron que, cuando el NASCAR pasara por las curvas Porsche, iban a sacar banderas blancas porque pensaban que sería muy lento. Y acabamos superando a todos los coches GTE, así que fue un coche divertido y una buena experiencia para todo el equipo".

"Pero, obviamente, quería volver con un coche que pudiera luchar por la victoria en Hypercars, así que por eso la historia de Jota empezó con el Porsche 963, y después, al convertirse este año en un equipo de fábrica, aproveché la oportunidad de correr aquí con el Cadillac", finalizó.

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