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El exdirector técnico de Aston Martin frena la euforia: "No se pasa de cero a ganar"
En Aston Martin todo invita a soñar. El nombre de Fernando Alonso, la llegada de Adrian Newey, el fichaje de Enrico Cardile, un campus tecnológico que ya parece el de un equipo grande y el respaldo oficial de Honda como motorista exclusivo. Demasiados ingredientes como para no pensar en grande justo cuando la Fórmula 1 se prepara para un reseteo histórico en 2026.
Pero entre tanta ilusión, una voz con conocimiento interno ha decidido frenar, al menos un poco, la euforia. Dan Fallows, exdirector técnico del equipo de Silverstone y uno de los hombres que estuvo en el centro del proyecto durante su explosión inicial en 2023, ha reaparecido para recordar una verdad incómoda: en la Fórmula 1 no existen los atajos mágicos, ni siquiera cuando el apellido es Newey.
Fallows, que habló recientemente en el podcast de James Allen tras meses de silencio desde su salida definitiva de Aston Martin, conoce bien el proyecto… y también sus límites actuales. Fue él quien llegó en 2022 desde Red Bull como gran fichaje técnico y quien vivió desde dentro el mejor año del equipo en la era moderna, aquel 2023 de ocho podios con Alonso que colocó al AMR23 como una alternativa real a Red Bull en la primera parte del curso.
Pero también fue testigo del estancamiento posterior, de las evoluciones que no funcionaron y de una caída progresiva que llevó al equipo a sufrir en 2024 y a cerrar 2025 séptimo en constructores, sostenido en gran parte por el talento del piloto asturiano.
Ahora, ya fuera de la estructura de Fórmula 1, Fallows observa el nuevo Aston Martin desde la distancia… y con realismo. "Es un equipo que está en plena evolución y que está logrando avances impresionantes", reconoce, antes de añadir el matiz clave: "Aunque la incorporación de Adrian supone un gran paso, sigue siendo un proceso y lleva tiempo".
No es un mensaje menor. Aston Martin ha pasado en apenas tres años de ser un equipo heredero de Force India y Racing Point, con instalaciones limitadas y estructura de conjunto medio, a levantar una fábrica de primer nivel, estrenar túnel de viento de última generación y duplicar su plantilla técnica. Pero ese crecimiento, advierte Fallows, no se traduce automáticamente en rendimiento en pista.
"Han pasado de ser un equipo bastante pequeño cuando me incorporé a algo mucho más cercano al tamaño necesario, pero lleva mucho tiempo que los distintos departamentos trabajen juntos de la manera correcta".
Newey, el único capaz de romper la lógica
El nombre de Adrian Newey sobrevuela todo el proyecto. Será el primer coche diseñado bajo su dirección directa, el primero con Honda como socio oficial y el gran examen del ambicioso plan de Lawrence Stroll. Pero incluso ahí, Fallows se muestra cauto… aunque deja una puerta abierta.
"Adrian sería el primero en admitir que no se puede pasar de cero a ser un aspirante absoluto al campeonato en muy poco tiempo".
Una frase que actúa casi como antídoto frente a los rumores y expectativas desbocadas que rodean a Aston Martin a pocas semanas de que los monoplazas de 2026 pisen la pista por primera vez, en los test privados de Barcelona a finales de enero. El británico insiste en que el objetivo lógico no debería ser ganar desde el primer día, sino confirmar que el camino es el correcto. "No creo que nadie dentro del equipo espere que sean aspirantes al campeonato desde el principio".
Y, sin embargo, con Newey nunca todo es blanco o negro. Fallows lo sabe bien: trabajó durante años bajo sus órdenes en Red Bull y ha visto de primera mano cómo el ingeniero británico ha sido capaz de adelantarse al resto cuando el reglamento lo permitía.
"He trabajado con Adrian antes y es capaz de dar sorpresas, así que quién sabe".
Honda, paciencia y un proyecto a largo plazo
Otro de los grandes pilares del Aston Martin de 2026 será Honda. Una asociación exclusiva que eleva el estatus del equipo, pero que también añade incógnitas. Fallows no esquiva la pregunta y admite que el inicio podría no ser perfecto. "Es discutible si la unidad de potencia de Honda estará a la altura desde el principio".
Eso sí, confía plenamente en la capacidad de reacción del motorista japonés, con el que ya trabajó durante su etapa en Red Bull. "Hemos visto que Honda es capaz de desarrollar y ha invertido una gran cantidad de recursos. Aunque no estén donde deberían estar al inicio, lo conseguirán en poco tiempo".
El primer examen del gran sueño de Lawrence Stroll
Aston Martin llega a 2026 con más herramientas que nunca y con un proyecto que, sobre el papel, invita al optimismo. Pero también con el recuerdo reciente de un 2023 irrepetible y de dos temporadas posteriores donde el crecimiento prometido se frenó en seco.
Por eso, el mensaje de Dan Fallows no suena a ataque, sino a aviso. Un recordatorio de que el éxito en la Fórmula 1 rara vez es inmediato y de que incluso los proyectos mejor armados necesitan tiempo para madurar. La lógica dice que Aston Martin aún no está listo para ganarlo todo. La historia de Newey, sin embargo, impide descartar nada del todo.
