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Terremoto en Ferrari: Adami deja de ser el ingeniero de Hamilton
Ferrari ha anunciado un cambio de rol para Riccardo Adami. El ingeniero de pista que en 2025 trabajó junto a Lewis Hamilton pasará ahora al programa Driver Academy, ocupándose también de las actividades relacionadas con los test TPC.
En el comunicado oficial, Ferrari subrayó que Adami "pondrá a disposición su amplia experiencia en pista y su competencia en Fórmula 1 para apoyar el desarrollo de los futuros talentos y el refuerzo de la cultura del rendimiento dentro del programa. Scuderia Ferrari HP desea agradecer a Riccardo su compromiso y su contribución en su rol en pista y le desea todo el éxito en su nueva posición".
La noticia llegó de manera inesperada, aunque no del todo sorprendente. La relación entre Adami y Hamilton fue sin duda profesional, pero faltó ese feeling especial que en el pasado se había creado primero con Sebastian Vettel y después con Carlos Sainz. Ferrari aún no ha comunicado quién ocupará el puesto que deja libre Adami; teniendo en cuenta los plazos muy ajustados, es plausible que se trate de una solución interna.
Nacido en 1973, Adami inició su carrera en la Fórmula 1 en 2002 con el equipo Minardi, siendo ascendido a ingeniero de pista en 2005. Al término de esa temporada el equipo fue adquirido por Red Bull y renombrado Toro Rosso. Siguieron años en los que Adami trabajó con numerosos rookies de la cantera de Red Bull, un camino que culminó con la histórica victoria de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Italia de 2008.
Fue precisamente Vettel quien representó el vínculo ideal para su llegada a Ferrari: a su desembarco en Maranello, el piloto alemán pidió tener a Adami como ingeniero de pista, solicitud que fue aceptada. De 2021 a 2025, 'Ricky' (como se le conoce dentro del box de la Scuderia) acompañó a Carlos Sainz, construyendo con el piloto español una relación muy sólida y de gran sintonía.
¿Quién será el nuevo ingeniero de Hamilton?
"El nombramiento del nuevo ingeniero de carrera del coche #44 se anunciará a su debido tiempo", cerraba el comunicado de la Scuderia.
Tras el Gran Premio de Australia de 2025, Hamilton respondió a las afirmaciones de que las comunicaciones por radio entre ambos sugerían que no habían encajado bien, señalando que la gente debería "ir a escuchar las radios con otros pilotos y sus ingenieros, que son mucho peores".
El jefe de ingeniería de pista de Ferrari, Matteo Togninalli, añadió su punto de vista bastante más adelante en la temporada, explicando durante el fin de semana de Qatar que "lo que se ve desde fuera es peor" que la realidad de su colaboración.
En cualquier caso, Hamilton tendrá que formar ahora una nueva relación de trabajo con otro ingeniero; se desconoce si Ferrari optará por promocionar a alguien desde dentro o por fichar a un perfil externo.
