Carlos Sainz y su acalorado intento por cambiar de estrategia en Monza: “Creo que tenemos más que ganar aquí, no estoy de acuerdo”

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Carlos Sainz tuvo que lidiar una vez más con los problemas de Williams y algunos otros externos que impidieron que el madrileño saliese con puntos del GP de Italia.

El fin de semana en Monza empezó bien, pero los problemas de Williams en clasificación le hicieron salir 13. Luego, errores estratégicos, fallos en la batería y un nuevo accidente donde fue inocente, acabaron dejando a Sainz a las puertas de los puntos  Luego, errores estratégicos, fallos en la batería y un nuevo accidente donde fue inocente, acabaron dejando a Sainz a las puertas de los puntos, en una carrera donde Albon pasó de 14 a séptimo.

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Carlos Sainz y su acalorado intento por cambiar de estrategia en Monza: “Creo que tenemos más que ganar aquí, no estoy de acuerdo”

@williamsracing

Y es que, a lo largo de la carrera, Sainz vio impedido su progreso por el tráfico y un neumático medio de salida inservible y que desde el muro le hicieron conservar hasta 30 vueltas pese a sus acaloradas peticiones de cambio al duro. En contraparte, Albon solo tuvo que realizar 12 vueltas con la goma media.

“Sí, aquí me siento atascado”, respondía Carlos Sainz a una petición de alargar la parada, aunque justo después corregía:

“No, pero creo que deberíamos pensar en una alternativa en la estrategia”, solicitaba Sainz, en alusión a una parada anticipada para pasar a unos duros que Williams podía monitorizar gracias a Albon.

“Me estoy quedando rezagado”.

“Mis neumáticos delanteros están muertos”, insistía el piloto español a finales de un stint que tuvo que seguir alargando.

“Sí, pero ¿por qué no paramos? Podríamos parar al final de vuelta”, respondía Carlos a una petición de dejar pasar a su compañero, que ya ponía de relieve el increíble rendimiento del compuesto más duro.

“Si no paramos perdemos mucho tiempo”.

“Creo que tenemos más que ganar aquí, chicos”.

“No estoy de acuerdo, por favor”, concluía Carlos Sainz insistiendo en un cambio estratégico que no fue atendido y le mantuvo en tráfico toda la carrera hasta el choque con Oliver Bearman.

Finalmente la intención de Carlos volvió a mostrarse como la más acertada, pues pilotos como Ocon, Stroll, Gasly, Colapinto y Albon hicieron casi 50 vueltas con el duro, Ocon incluso estiró este compuesto hasta parar en la última vuelta.

Para colmo, una vez terminada la carrera, Carlos Sainz reconocía a su ingeniero por radio que también pensó en empezar la carrera con neumáticos duros, al igual que Albon.