El futuro de Carlos Sainz en el Mundial de Fórmula 1 sigue en el aire. Con la llegada de Lewis Hamilton a Ferrari, el piloto español analizará las diferentes opciones para acabar en un nuevo monoplaza.
Con el Mundial 2024 siguiendo su curso, él continuará con su búsqueda particular. Ofertas no le van a faltar tras sus grandes últimas temporadas y el soberbio inicio de año.
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Carlos Sainz se sincera sobre su futuro en la F1 mientras sigue valorando opciones: "No parece que se vaya a resolver pronto"
Ferrari
Carlos Sainz sigue pensando en su futuro mientras firma un gran inicio de Mundial 2024 con Ferrari. El piloto español tendrá que buscar un nuevo asiento tras la confirmación de Lewis Hamilton como parte de la escudería italiana en 2025.
"Estoy buscando que se resolviera pronto, pero no parece que vaya a ser el caso", explicó Carlos Sainz a DAZN.
"Va a haber que seguir teniendo paciencia, que sigan pasando las semanas y yo nada, haciendo mis carreras, demostrando lo que puedo demostrar y ver qué depara el futuro", comentó el piloto español de Ferrari.
"Estoy esperando a que todas las opciones se pongan en la mesa y luego tomar la decisión que más me convenga", finalizó Carlos.
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Antonio Lobato y Roldán Rodríguez analizan la revolución del Ferrari de Carlos Sainz en Imola: "Es una barbaridad, casi todo flujo del aire"
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Las mejoras de las diferentes escuderías buscarán acercarse a Red Bull en la pelea por el Mudial 2024. Ferrari, en el GP de la Emilia Romagna 2024 en casa, quiere confirmar las buenas sensaciones de inicio.
"En la lista hay hasta ocho, que pueden ser grandes o pequeños, cambios", comentó Lobato en la previa de los Libres en el GP de la Emilia Romagna.
"Podemos ir recorriendo el coche. Desde el alerón delantero que es nuevo, la parte de entrada de aire de los pontones, que es lo más nuevo, que copia un poco el sistema de Red Bull, que parecen buzones", continuó el narrador de DAZN en Italia.
"Cambia la cubierta motor, cambia la zona detrás del halo, también el alerón trasero, la suspensión trasera", prosiguió Lobato.
"Es flujo del aire casi todo, al final en un Fórmula 1, la aerodinámica es el 90% del agarre", desgranó Roldán Rodríguez.
"Desde el alerón delantero, pasando por la entrada del aire de los frenos delanteros, la entradas de los pontones, la parte de atrás, es ese flujo del aire que te dé el máximo downforce posible y la menor resistencia posible", analizó en DAZN.
"Por tanto que te dé ese agarre y esa velocidad, es una químera, y están buscándolo y han hecho un avance muy importante", concluyó Roldán.