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Ford tacha de "absurdas" las críticas de Cadillac y calienta la F1 de 2026
Los fabricantes estadounidenses Ford y Cadillac están a punto de trasladar su histórica rivalidad a la Fórmula 1, después de que Ford haya respondido a lo que considera afirmaciones “patentemente absurdas" desde el entorno de Cadillac sobre la naturaleza de su implicación con Red Bull.
Tras su última participación en la F1 bajo la marca Jaguar en 2004, Ford se une ahora a Red Bull para la nueva era de las unidades de potencia de 2026, aportando personal y tecnología al equipo de Milton Keynes mientras debuta su primera unidad de potencia desarrollada íntegramente en casa.
La intención original de Ford era ayudar a Red Bull Powertrains en el apartado de electrificación de las nuevas unidades de potencia —que evolucionarán hacia un reparto cercano al 50-50 entre el motor de combustión interna y la energía eléctrica— aprovechando la tecnología de baterías del fabricante con sede en Dearborn, Michigan. Sin embargo, a lo largo del proceso la contribución del Óvalo Azul ha ido creciendo hasta incluir también su participación en elementos del motor V6 de combustión, fabricando componentes en Estados Unidos.
Mientras tanto, Cadillac desembarca en la Fórmula 1 como el undécimo equipo de la parrilla, empezando desde cero con bases en Silverstone (Reino Unido) y varios emplazamientos en Estados Unidos, incluido un cuartel general actualmente en construcción en Fishers, Indiana. Cadillac utilizará inicialmente motores cliente de Ferrari mientras trabaja en su propia unidad de potencia para 2029.
Ambas marcas mantienen una rivalidad histórica tanto dentro como fuera de la pista, destacando especialmente sus décadas de enfrentamientos en la NASCAR. Antes incluso del inicio de los test de invierno, los dos bandos ya han comenzado a intercambiar declaraciones, a medida que se preparan para trasladar su enfrentamiento al campo de batalla de la F1.
Hablando con los periodistas durante el Gran Premio de Las Vegas, el CEO de Cadillac F1, Dan Towriss, restó importancia al papel real de Ford, calificándolo como "un acuerdo de marketing con un impacto muy limitado, mientras que GM es propietario accionarial. Están profundamente integrados desde el punto de vista de la ingeniería y estuvieron implicados desde el primer día. Ambos acuerdos no podrían ser más diferentes".
En declaraciones a The Athletic, el presidente ejecutivo de Ford, Bill Ford, se rió de los comentarios de Towriss, calificándolos de "patentemente absurdos" y asegurando que se quedó "atónito" cuando los escuchó por primera vez.
"Yo diría que, en realidad, ocurre justo lo contrario", afirmó Ford. "Ellos van a correr con un motor Ferrari. No corren con un motor Cadillac. No sé si tienen empleados de GM en el equipo de carreras. Si algo parece un esfuerzo de marketing, es eso".
Will Ford, hijo de Bill y director general de Ford Performance, también rechazó la comparación de Cadillac. "Nada más lejos de la realidad que considerar nuestra asociación con Red Bull como un acuerdo de marketing", declaró a The Athletic.
"Podríamos haber gastado mucho dinero simplemente en poner nuestro logotipo en un coche o en asociar nuestro nombre a un equipo. Pero tomamos una decisión muy deliberada de formar Red Bull Ford Powertrains como una auténtica asociación técnica y de complementar de verdad el audaz proyecto que Red Bull decidió emprender al desarrollar su propia unidad de potencia".
Ford tiene previsto presentar oficialmente su asociación para 2026 con Red Bull Racing y su equipo hermano Racing Bulls en un evento de lanzamiento de temporada en Detroit este jueves por la noche, mientras que Cadillac desvelará su decoración de 2026 durante un anuncio en el descanso de la Super Bowl el próximo 8 de febrero. El equipo liderado por Graeme Lowdon, que es propiedad parcial de la empresa matriz General Motors, mostró recientemente una llamativa decoración única para el shakedown de F1 en Barcelona, previsto para finales de este mes.
