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Franz Tost desvela las cuatro claves que convierten a Verstappen y Vettel en campeones
Como jefe de equipo de Toro Rosso, después de que Red Bull adquiriera Minardi y lo convirtiera en su equipo de formación, Franz Tost ha visto pasar a numerosos talentos. Dos destacan claramente para él y, no de forma sorprendente, responden a los nombres de Sebastian Vettel y Max Verstappen.
Ambos, tras sus años en el equipo hermano de Faenza, se convirtieron en tetracampeones del mundo con Red Bull, y a ojos de Tost eso no es casualidad. Según él, no tiene que ver únicamente con el talento, ya que uno de sus caballos de batalla es que prácticamente todo gran campeón posee cuatro cualidades distintivas.
El talento no es suficiente: disciplina dentro del coche
"Con los campeones, desde mi punto de vista, siempre ocurre lo mismo. Sebastian y Max también son bastante comparables en ese sentido. Mucha gente me ha preguntado a menudo: ‘¿cuál es realmente la diferencia entre esos campeones y otros pilotos?’ Para mí son algunos aspectos fijos. En primer lugar, Max es uno de los pilotos con más talento con los que he trabajado jamás, y lo mismo se aplica a Sebastian. El segundo factor es que están cien por cien centrados en su trabajo. La gente siempre subestima este factor, pero es enormemente importante. Viven para la Fórmula 1. Es su pasión en todos los sentidos y son capaces de mantenerla año tras año. Esto último es extremadamente importante: poder vivir realmente para el deporte".
"El tercer factor, para mí, es la disciplina. La gente también subestima siempre lo importante que es la disciplina. Esto vale para cualquier profesión, pero especialmente para la Fórmula 1. Con disciplina no me refiero solo a llegar puntual a las citas y ese tipo de cosas prácticas. También se trata de disciplina dentro del coche. Por ejemplo, que como piloto no frenes más tarde de lo habitual en la vuelta decisiva de la clasificación. Eso no es fácil, porque durante la qualy la presión es máxima y todo el mundo quiere frenar un poco más tarde de lo normal. Pero cuando un piloto hace eso, a menudo sale mal. Esos son momentos de aprendizaje muy importantes para un talento. También en ese sentido hay que tener disciplina. En una carrera de sesenta vueltas, igualmente debes tener claro: ahora todavía no necesito asumir riesgos, la oportunidad llegará más adelante".
"Mi cuarto punto es que son extraordinariamente curiosos y tienen muchas ganas de aprender", continuó Tost. "Con esto quiero decir que esos pilotos suelen estudiar muy bien a sus rivales y compañeros de equipo. Saben exactamente cuáles son sus puntos fuertes y débiles. Aún más importante es que se estudian muy bien a sí mismos. Son críticos consigo mismos, aunque no lo muestren ante la prensa ni se lo cuenten a otros. Pero para ellos mismos saben perfectamente: ‘lo que he hecho hoy ha estado mal y no debo volver a hacerlo’. Y después, efectivamente, no lo vuelven a hacer. Estos puntos son, en mi opinión, las características más importantes de un campeón".
¿Deberían los rivales de Verstappen entregar la licencia tras Norisring 2014?
Aunque estos aspectos en la Fórmula 1 solo pueden evaluarse realmente y desarrollarse con la experiencia, Tost también recordó a Verstappen durante el fin de semana de Fórmula 3 en el Norisring. Allí vio que al menos el primero de los cuatro factores estaba presente. "Estaba mojado, o mejor dicho, eran condiciones cambiantes. Una vuelta al Norisring para los pilotos de F3 dura unos 57 o 58 segundos. Max era entre un segundo y medio y dos segundos por vuelta más rápido, en un circuito tan corto. En ese momento puedes decir: ‘Max es el campeón, quizá los otros pilotos deberían entregar su licencia de carreras’".
En la Fórmula 1, incluso cuando el material no era el mejor, Tost podía identificar en momentos concretos si un piloto tenía una clase extra. "Mi filosofía es simple: los pilotos realmente buenos siempre encuentran una manera de sacar el máximo del coche. Basta con recordar a Sebastian en Fuji, cuando luchaba por las cinco primeras posiciones hasta que tocó a Mark Webber. Lo hizo simplemente con nuestro coche. Lo mismo ocurre con Max. Si hablábamos de las seis, siete u ocho primeras posiciones, él siempre estaba ahí. Esos hombres sacan el máximo de un coche y por eso, como jefe de equipo, sabes: este es el potencial de nuestro monoplaza, más simplemente no es posible. En ese sentido, con Seb y Max fue la misma historia; no he conocido a otros pilotos de ese nivel".
