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Lambiase seguirá siendo el ingeniero de Verstappen en Red Bull F1 para 2026
El futuro de Gianpiero Lambiase ha sido uno de los principales temas de debate en los últimos meses. Inmediatamente después del Gran Premio de Abu Dhabi, fuentes del paddock dijeron a Motorsport.com que su papel exacto para 2026 se discutiría durante el invierno, debido a circunstancias de carácter privado.
Esas condiciones privadas también explican por qué Lambiase se perdió los grandes premios de Austria y Bélgica, y por qué permitió que sus emociones se mostraran después de la última carrera en Yas Marina, al romper a llorar, tras lo que había sido una temporada difícil en múltiples frentes.
Desde entonces, el ingeniero ha sido relacionado con otros equipos para un posible fichaje, entre ellos Aston Martin y Williams. No es de extrañar, ya que Lambiase está muy bien considerado como ingeniero de carrera y sus responsabilidades han ido mucho más allá en los últimos años.
Además de ser el ingeniero de carrera de Max Verstappen -y por lo tanto la voz familiar en la radio del equipo - también desempeña el papel de jefe de carrera en Red Bull.
Motorsport.com ha podido saber ahora que Lambiase permanecerá en sus mismas funciones, en el equipo austriaco, para la temporada 2026 de la Fórmula 1. Dicho esto, eso no significa necesariamente que un movimiento a largo plazo esté completamente descartado.
Se entiende que aún no ha tomado una decisión definitiva sobre las ofertas de otros equipos, y cabe recordar que las figuras de alto nivel del Gran Circo a menudo están sujetas a períodos de excedencia por 'gardening' o a sus contratos. Lambiase tiene un acuerdo con Red Bull hasta finales de 2027.
La complejidad de estos asuntos también quedó patente en el caso de Will Courtenay, que es director deportivo de McLaren. En un principio, su contrato con Red Bull se extendía hasta mediados de 2026, pero ambos equipos llegaron a un acuerdo para empezar antes.
Aparte de esto, el equipo de ingenieros que rodea a Verstappen está experimentando algunos cambios. A varios miembros de larga trayectoria se les han ofrecido nuevos retos en otros lugares (por ejemplo, David Geoffrey Mart en Audi), aunque el ingeniero de rendimiento Tom Hart permanecerá en la escudería de Milton Keynes durante este año natural. Está previsto que se traslade a Williams en 2027, pero completará la campaña 2026 en Red Bull.
También ha habido algunos cambios entre los mecánicos. En octubre del año pasado, se hizo público que el proyecto de F1 de Audi -dirigido por el ex alto cargo de Red Bull Jonathan Wheatley- contrató a Matt Caller, el mecánico número 1 de Verstappen.
