Red Bull responde la pregunta del millón: ¿cuánto es más rápido el RB21 de Max Verstappen y Liam Lawson para el Mundial de F1 2025?

Red Bull se prepara para una emocionante temporada 2025 de F1, tras lograr el campeonato mundial con Max Verstappen el año pasado.

Sin embargo, no lo tendrá fácil, ya que McLaren, campeón del Mundial de Constructores, parte como favorito, con Lando Norris y Oscar Piastri a la caza del neerlandés.

También se espera que Mercedes y Ferrari estén en la lucha, en lo que será el último año de las regulaciones actuales antes de dar el gran salto en 2026.

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Red Bull responde la pregunta del millón: ¿cuánto es más rápido el RB21 de Max Verstappen y Liam Lawson para el Mundial de F1 2025?

Red Bull Content Pool

El RB20 de Red Bull no fue, por primera vez, el monoplaza más dominante del campeonato. McLaren, con una gran segunda mitad de temporada, y Ferrari, que mantuvo una campaña bastante regular, se llevaron el trofeo.

Ahora, con la llegada de Liam Lawson y las mejoras reconocidas del RB21, el modelo de 2025, Red Bull espera cerrar este último año de regulaciones siendo nuevamente el equipo más dominante.

Pierre Waché, director técnico de Red Bull, ha compartido detalles sobre las mejoras que el equipo ha implementado en su monoplaza para la temporada 2025 de F1, revelando cómo el equipo ha evolucionado respecto al RB20 de la pasada temporada.

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El ingeniero austriaco destacó que el año anterior, Red Bull se vio obligado a realizar una "corrección" en su monoplaza debido a las dificultades en el desarrollo del RB20.

Según Waché, la especificación temprana del RB21 "es aproximadamente de tres a cuatro décimas por vuelta más rápida que la última versión del RB20, que se utilizó en el Gran Premio de Abu Dabi", reconoció.

Waché explicó que, aunque en la temporada pasada realizaron un "parche" para hacer el coche más estable, este fue solo un ajuste menor. Sin embargo, con el RB21, el equipo ha dado un paso significativo, desarrollando un concepto completo del coche en la misma dirección, con el objetivo de mejorar su rendimiento y volver a dominar la parrilla de la Fórmula 1.

A pesar de las mejoras en el RB21, las pruebas de pretemporada en Bahréin fueron decepcionantes para Red Bull. La escudería sufrió problemas de fiabilidad, lo que dejó una sensación de incertidumbre sobre su posición en el orden actual de la F1. Aunque el desarrollo del coche mostró avances, aún persisten algunos problemas de la temporada pasada.

Uno de los principales problemas fue una desconexión entre el balance delantero y trasero del coche, causado por la falta de correlación entre los datos del túnel de viento y el rendimiento real en pista. En otras palabras, lo que se veía en el túnel de viento y en las simulaciones de CFD no coincidía con lo que los pilotos experimentaban en la pista.

"No estoy confiado, pero en algún momento, tienes que usar las herramientas que tienes y tomar toda la información que puedas para tomar decisiones." A pesar de la falta de total confianza en los datos, Waché asegura que no es un "obstáculo insuperable" y que forma parte del proceso de ingeniería, trabajando para mejorar la precisión de las simulaciones y las herramientas del equipo.