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Toyota critica una "carrera de dos categorías" a causa del BoP en Le Mans
El director técnico de Toyota Gazoo Racing, David Floury, ha criticado el Balance of Performance (BoP) de la FIA -sin nombrarlo obviamente- para las 24 Horas de Le Mans.
Ferrari dominó el clásico francés, mientras que el constructor japonés se tambaleó entre los puestos quinto y decimoquinto, con una clara una falta de competitividad en comparación con los coches gestionados por AF Corse... y otros.
"Está claro que no hemos alcanzado nuestro objetivo. El objetivo al venir aquí era ganar, así que no se ha alcanzado", dijo Floury con naturalidad tras la carrera. "Sabíamos quién iba a estar arriba. Había anunciado quién era el favorito, no me equivoqué. No es una sorpresa, es lo mismo cada año".
El francés añadió: "Nunca estuvimos realmente en posición de luchar. El coche #8 hizo una carrera sólida. Como no cometimos errores, tuvimos una ejecución perfecta y aprovechamos los errores de los demás, conseguimos ponernos en cabeza, pero entonces... Por la noche, corrimos con blandos y los demás iban con medios, así que lo hicimos mejor, pero al amanecer no tuvimos ninguna oportunidad".
"Por rendimiento puro, no había forma de que pudiéramos competir", aseguró el de Toyota.
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Foto de: Marc Fleury
El coche #8 pilotado por Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa lideró brevemente la carrera poco después de su ecuador, pero en realidad no podría haber sido mejor que quinto al cruzar la bandera a cuadros, que la descalificación del Ferrari #50 habría convertido en un cuarto puesto. Pero no fue así, debido a un fallo técnico en la rueda delantera izquierda tras una parada en boxes a última hora de la mañana, que obligó a Hirakawa a dar casi una vuelta entera con el coche cojeando.
"Nunca hubo potencial de rendimiento", dijo amargamente Floury. "Fue una carrera de dos categorías, una con los coches que tenían velocidad en recta y otra con los coches que no la tenían".
"Por desgracia, nos equivocamos de billete y estábamos en la segunda categoría junto a los coches de Cadillac y Aston Martin".
Ferrari fue el más rápido durante la carrera con 349,0 km/h, seguido de Peugeot (346,7 km/h), Porsche y Cadillac (345,6 km/h), y BMW junto a Alpine (ambos a 344,5 km/h). Toyota y Aston Martin fueron los más lentos con sólo 342,3km/h.
Al ser preguntado por las carencias del GR010 Hybrid, Floury enumeró con picardía: "Entre Tertre Rouge y la primera chicane, entre la primera chicane y la segunda chicane, entre la segunda chicane y Mulsanne, entre Mulsanne e Indianápolis, y entre Arnage y las Porsche [curvas]".
El jefe técnico de Toyota también detalló el incidente del coche #7 en la primera vuelta: "Queríamos mantenernos al margen de los problemas, pero en la curva 1 nos vimos envueltos en un sándwich. Tuvimos daños en ambos lados del coche, en la carrocería, y eran demasiado grandes como para arreglarlos. Así que tuvimos que correr con ello".
Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries aún consiguieron llevar al #7 hasta la sexta posición en el momento de cruzar la línea de meta, antes de ascender a la quinta posición tras la carrera.
