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Fred Vasseur avisa de que el nuevo de reglamento de la F1 2026 podría traer un nuevo ‘caso BrawnGP’: "Eso surgió de la nada y esta vez el cambio es aún mayor"
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El Mundial de F1 2026 va a suponer un punto de inflexión en la competición con la nueva reglamentación, la cual es totalmente revolucionaria tanto la parte técnica de los monoplazas como la normativa. Esto podría romper las hegemonías imperantes y dar oportunidades a otros equipos.
De esta manera, es una ocasión ideal para escuderías como Ferrari, que no gana un campeonato desde 2008. Sin embargo, según apuntó Fred Vasseur, el cambio podría ser aún mayor que el vivido en 2009 con el controvertido 'caso BrawnGP'.
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Fred Vasseur avisa de que el nuevo de reglamento de la F1 2026 podría traer un nuevo ‘caso BrawnGP’: "Eso surgió de la nada y esta vez el cambio es aún mayor"
Getty Images
2026 promete una sustitución las reglas del juego en la Fórmula 1, con cambios radicales en el chasis, motor, combustible, neumáticos y reglamento. Por ello, paralelamente también se ha generado un escenario de incertidumbre ante la innovación y la capacidad de adaptación.
"Todos estamos invirtiendo mucho en identificar qué podemos trasladar a 2026. Eso incluye la suspensión y el sistema de frenos. Solo con la aerodinámica, no se puede transferir nada. Nada. Aparte del principio fundamental de que la manejabilidad es importante. Podría haber cambios de carga al cambiar de un modo de motor a otro", deslizó Fred Vasseur en una entrevista con Auto Motor und Sport.
Inclusive, comparó la nueva normativa con el 'caso BrawnGP', una escudería que en su único año de existencia ganó el Mundial de Constructores: "Nadie puede predecir qué sucederá con una reforma de reglamento como esta. Nadie predijo en 2009 que BrawnGP, con su doble difusor, se adelantaría a todos los demás por cuatro décimas. Y eso surgió de la nada. Esta vez, el cambio de reglamento es aún mayor".
Por todo ello, no es casualidad que muchos equipos hayan invertido en suspensiones en 2025, como McLaren, Mercedes o la propia Ferrari. En la actualidad todas las escuderías están poniendo en práctica elementos en los monoplazas que pueden marcar la diferencia con la nueva normativa.
"Todo está cambiando: chasis, motor, combustible, neumáticos, el reglamento deportivo. Se puede marcar la diferencia en cada uno de estos aspectos. Nos espera un nuevo reto con el motor. Ahora la potencia es crucial. El año que viene será la manejabilidad. Un motor podría ser bueno en Monza, otro en Montecarlo o Budapest", aclaró Vasseur.
"La incertidumbre es lo que hace que la próxima temporada sea tan emocionante desde la perspectiva del espectador. Supongamos que alguien gana medio segundo gracias a un mejor uso de los neumáticos o a un fallo en el chasis. Será difícil compensarlo con un mejor motor", añadió.
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