Miércoles 21 de febrero de 2024. Esta es una de las fechas marcadas en rojo en el calendario particular de todos los equipos del Mundial de F1 2024. Desde este día hasta el viernes 23 de febrero, todos los pilotos empezarán a responder en el circuito de Sakhir las diversas preguntas que se han ido realizando a lo largo del invierno mientras probaban su nueva máquina en el simulador.
Unos test de pretemporada en Bahréin donde muchos focos estarán centrados en el Red Bull RB20 de Max Verstappen y Checo Pérez. El monocasco o célula de supervivencia del nuevo coche no ha superado a la primera el 'crash test' o pruebas de choque exigido por la FIA.
Un contratiempo en la hoja de ruta diseñada por la escudería energética que no ha hecho encender ninguna alarma en la fábrica de Milton Keynes si tomamos como referencia las palabras de Ben Waterhouse en 'Racecar Engineering'. De hecho, el jefe de la división de ingeniería de rendimiento de Red Bull pone al descubierto una información que debería preocupar a Mercedes, Ferrari, McLaren y Aston Martin.
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Red Bull no ha presentado el RB20 que conducirán Max Verstappen y Checo Pérez en el Mundial de F1 2024 y ya está empezando a pensar en el coche de 2025
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"Somos conscientes de que el RB19 tenía limitaciones considerables. Si pensamos en Singapur, ciertamente surgieron debilidades. Hay áreas que queremos mejorar, ya sea el rendimiento a velocidades altas o bajas. Al mismo tiempo, el coche tenía puntos fuertes claros que queremos mejorar y al mismo tiempo intentar abordar sus problemas críticos", afirma Ben Waterhouse.
"Por eso nos fijamos objetivos claros bastante atrás en el proceso de desarrollo del RB19 para el RB20. En general, logramos atacar a la mayoría de ellos. Sin embargo, no diría que todo el mundo está satisfecho, ya que aún queda trabajo por hacer para intentar mejorar respecto al RB19", expone Waterhouse.
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"El RB20 es un coche que tiene al menos seis meses. Es cierto que todavía no ha empezado el Mundial de F1 2024, pero en Milton Keynes ya estamos empezando a centrar nuestra atención en el RB21", manifiesta el jefe de la división de ingeniería de rendimiento de Red Bull.