Código de error: %{errorCode}
¿Qué es el ‘modo curva’ en la F1 de 2026? Así funciona la aerodinámica activa en el nuevo reglamento
¡F1, MotoGP y mucho más! Llama gratis al 900999823
La F1 cambia de cara para el Mundial de 2026 con nuevas normas técnicas y de motores que supondrán un vuelco respecto a la categoría tal y como la conocíamos.
Esta revolución trae consigo nuevos términos que es imprescindible conocer para entender las carreras del nuevo campeonato. El 'modo curva' es uno de ellos, a continuación te explicamos en qué consiste y cómo funciona.
Leer más | Mundial de F1 2026: calendario completo y dónde ver online todas las sesiones
¿Qué es el ‘modo curva’ en la F1 de 2026? Así funciona la aerodinámica activa en el nuevo reglamento
El ‘modo de curva’ es una de las dos configuraciones aerodinámicas que los coches utilizan a lo largo de una vuelta. Este modo consiste en mover los flaps de los alerones delanteros y traseros para devolverlos a su posición original tras el modo recta y maximizar la carga aerodinámica en un tramo de curvas.
Esta configuración se alterna con el ‘modo recta’, que permite a los pilotos replegar los flaps de sus alerones delanteros y traseros en zonas de baja exigencia aerodinámica.
El ‘modo curva’ está vigente en todos los puntos del circuito que la FIA no considere zonas de 'modo recta', los cuales se revisarán carrera a carrera. De esta forma, el ‘modo curva’ se activa automáticamente cuando el piloto pisa el freno y permanece así hasta el siguiente tramo de ‘modo recta’. Esto a expensas de condicionantes de seguridad o de lluvia.
Denostadas por largos periodos de tiempo, la aerodinámica activa encontró su enésima fuga con el ‘Conducto F’ de McLaren en la temporada 2010. Al año siguiente terminaría de regularse en forma de DRS.
A partir de 2026 los alerones móviles tendrán la función de ayudar al sistema de recuperación de energía de la unidad de potencia, aligerando la carga aerodinámica del monoplaza en puntos donde no la necesita y, en consecuencia, facilitando que la batería se recargue vuelta a vuelta, evitando de paso diferenciales de velocidad peligrosos en plena recta.
¿Qué es el ‘modo recta’ en la F1 de 2026?
FIA
El 'modo de recta' es una de las dos configuraciones aerodinámicas que los coches utilizarán a lo largo de una vuelta. Este modo permitirá a los pilotos mover los flaps de sus alerones delanteros y traseros para reducir la resistencia al viento y, por tanto, ir más rápido en recta.
Este modo estará permitido en las rectas y puntos de baja exigencia aerodinámica designados por la FIA en cada circuito. Podrá utilizarse en cada vuelta por todos los pilotos sin importar la distancia al coche de delante u otras consideraciones que no tengan que ver con la seguridad o lluvia.
