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Russell avisa tras el primer día de test: "Esto no va a ser como en 2014"
El primer día del shakedown de la Fórmula 1 2026 en Barcelona no dejó clasificaciones oficiales ni referencias claras, pero sí mensajes potentes. Y uno de los más relevantes llegó de boca de George Russell. El piloto de Mercedes, que tomó el relevo de Andrea Kimi Antonelli por la tarde, salió satisfecho del estreno del nuevo monoplaza… aunque con una advertencia clara: la nueva era no tendrá una dominancia como la que vivió Mercedes en 2014.
Durante meses, el motor Mercedes ha sido el gran foco del paddock. Los rumores sobre una posible ventaja técnica —tras encontrar una zona gris reglamentaria en la compresión y el funcionamiento del propulsor— alimentaron la teoría de un inicio de ciclo desequilibrado. Sin embargo, el primer contacto con la pista ha rebajado esa narrativa.
"No es como en 2014. El deporte ha evolucionado muchísimo desde entonces y el nivel es altísimo en todos los aspectos", sentenció Russell tras ver el gran número de vueltas que han podido dar algunos coches.
Potencia, velocidad… y coches más pequeños
Más allá de Mercedes, Russell quiso poner en contexto lo que vio durante toda la jornada. Y ahí dejó una de las frases más llamativas del día, al referirse al rendimiento general de las nuevas unidades de potencia.
"La cantidad de potencia que tienen es bastante impresionante. Probablemente es lo más rápido que he visto pasar nunca a un F1 aquí en Barcelona", aseguró tras observar a los distintos coches en pista en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Una sensación reforzada por otro de los grandes cambios del reglamento: coches más pequeños y más ligeros. "Se nota claramente que son más pequeños y la reducción de peso respecto a otros años. En ese sentido, creo que se ha ido en la dirección correcta".
Un coche diferente, pero intuitivo
Desde el punto de vista del piloto, Russell coincidió con otros protagonistas del día al describir un coche muy distinto al de la generación anterior, aunque menos complejo de lo que podría parecer.
"Es muy diferente, pero una vez entiendes cómo funciona, se siente bastante intuitivo", explicó. "Para los aficionados hay una oportunidad clara de ver carreras más emocionantes".
El británico también apuntó a uno de los temas clave del nuevo reglamento: la gestión energética y la recarga, un aspecto que todavía generará debate. "Puede que nosotros notemos algunas limitaciones desde dentro del coche, pero eso va a evolucionar mucho con el tiempo", matizó.
El aviso llega mirando a los rivales
Si alguien esperaba un discurso triunfalista desde Mercedes, Russell se encargó de desmontarlo. Especialmente tras ver el rendimiento de los motores rivales, empezando por el nuevo proyecto de Red Bull junto a Ford. "Me ha impresionado lo que han hecho otros equipos. El motor de Red Bull ha completado muchas vueltas y, teniendo en cuenta que es el primero que han construido, está claro que han hecho un gran trabajo", reconoció.
Tampoco pasó por alto el alto kilometraje de los equipos con motor Ferrari, pese a que la Scuderia aún no se ha estrenado oficialmente. "Haas logró un volumen de rodaje muy parecido al nuestro, así que el motor Ferrari también ha sumado muchos kilómetros", cerró, en referencia a Haas F1 y Cadillac, ambos clientes de Ferrari..
