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【注目ドライバー】北欧の実力者バルテリ・ボッタス…1年のメルセデスリザーブを経て新興キャデラックでリスタート｜キャデラック｜F1
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経歴
F1のキャリアはウイリアムズからフル参戦
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1989年生まれ、フィンランド出身のバルテリ・ボッタスはフォーミュラ・ルノー、イギリスF3、GP3シリーズなどで評価を高め、2010年にウィリアムズのテストドライバーに。2012年よりテストドライバーからリザーブドライバーに昇格し、2013年よりレギュラードライバーとしてF1フル参戦を果たした。
初年度、ウィリアムズはマシンの力不足に悩まされ、年間4ポイントしか奪うことができず。だが翌2014年はパワーユニットがルノーからメルセデスに変わるとともに上位争い進出が可能に。優勝こそなかったものの、シーズンを通して6度表彰台に上がり、186ポイントのドライバーズ4位でシーズンを終えた。
2015年は5位、2016年は8位となったボッタス。2016年の世界王者でこのシーズン限りでF1から引退したニコ・ロズベルグの穴埋め役として、2017年からはチャンピオンチームのメルセデスへ加わることになった。
ロズベルグの後継者としてメルセデスへ
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メルセデス初年度の2017年は、第4戦ロシアGPでF1キャリア初勝利。このシーズンはオーストリアGP、アブダビGPと3勝をマークしてドライバーズポイント3位でフィニッシュ。
2018年は同僚ルイス・ハミルトンを先行させる目的のチームオーダーもあり、トップ3チーム、6ドライバーの中で唯一未勝利となり、シーズンを5位で終えている。
メルセデス3年目の2019年は開幕戦のオーストラリアGPで勝利をマークするなど幸先の良いスタートを切ったが、シーズンを通してハミルトン11勝、ボッタス4勝と大きな差を同僚につけられ、ドライバーズポイント2位でシーズンを終えた。だがこの働きぶりはメルセデス幹部も高く評価しており、2019年8月には契約オプションを行使する形で、ボッタスは2020年もメルセデスからレギュラードライバーとして出走することが決まった。
2020シーズンは初戦のオーストリアGPこそ勝利したものの、そこから相棒ハミルトンに差をつけられる一方。また、逆転に向けて負けられない後半戦では不運なトラブルも頻発し、結果としてシーズン2勝のみに終わった。
2021年でメルセデスを去ることに
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メルセデスで迎えた5シーズン目は、これまでの数年間と異なり、レッドブルがメルセデスに匹敵する速さを示したこともあり、拮抗したシーズンになることが開幕前から予測された。
いざシーズンが始まるとボッタスは表彰台の頂点を競う位置になかなかたどり着けず。予選では時折速さを示すものの、ハミルトンとフェルスタッペンのタイトル争いに割って入るだけの安定感は見せられず。
第2戦エミリア・ロマーニャGPでは、ウィリアムズのジョージ・ラッセルと高速区間でクラッシュ。そしてハンガリーGPではターン1でブレーキをロックさせてしまい、レッドブル勢2台を巻き添えにする多重クラッシュの引き金となった。その他にもチャンピオンマシンでありながら、一度ポジションを落とすと安定して速いレースペースを見せることができず、そのまま中位に埋もれてしまう展開も何度か見られた。
終盤戦に入り、ボッタスは結果としてタイトルを争うハミルトンの援護射撃という点で物足りない内容に終始。シーズンを通じ、スプリント予選レースでは2度制して存在感を示すも、決勝での勝利はトルコGPの1度のみ。ドライバーズランキングでは3位となったが、メルセデスとの契約延長には至らず、ラッセルが2022年よりメルセデスのシートに収まることとなった。
中堅のアルファロメオで存在感を示す
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チャンピオンチームのメルセデスを去ったボッタスは2022年、アルファロメオで再スタートすることになった。レギュレーションが変わった同シーズン、前年まで下位争いだったアルファロメオは大きくポテンシャルを高め、初戦からいきなり中位争いで存在感を示す。
古巣メルセデスの車体開発が不発に終わったこともあり、予選ではアルファロメオのボッタスが、メルセデスと同等のラップタイムを刻むというケースも散見された。
第1戦バーレーンGPではいきなり6番グリッドを獲得すると、決勝では6位フィニッシュ。第4戦エミリア・ロマーニャGPでは、5位入賞を果たした。結果としてこの5位がシーズン最高位となったが、9度の入賞で49ポイントを稼ぎ、総合10位で2022年を終えている。
49点→10点…2023年のポイント獲得数は物足りない内容に
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2023年もアルファロメオはボッタス＆チョウ・グァンユのセットが継続で、2シーズン目に入った。
だがこのシーズンのマシンは上位勢との力の差は大きく、入賞になかなか手の届かない位置でシーズンを送ることになる。
前年は度々入賞争いを展開したボッタスだったが、2023年は4度の入賞で10ポイントを手にして総合15位という結果だった。2022年から2023年にかけて、49ポイント→10ポイントという成果は物足りない内容。僚友のチョウは6ポイント→6ポイントと、獲得ポイントが変わらなかった。
2024年はマシンの改善が進まず、不本意な結果に
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続く2024年、チームはアルファロメオからキックザウバーへと変わった。ドライバーはボッタス＆チョウで継続となるも、同年のC44は開発面でスムーズにいかず序盤から苦戦続き。タイヤマネージメント的にもデグラデーションの大きさが目立ち、ポイント圏外での戦いが中心となった。
シーズン途中のアップグレードも明確な改善にはならず、他チームが良好なアップデートを繰り返したこともあり、その差を埋めるのが難しい状況となる。
第23戦カタールGPではチョウが8位入賞を果たして4ポイントを手にした。キックザウバーの2024年入賞はこの一度のみ。ボッタスとしてはまさかのノーポイントという不本意な結果となってしまう。そしてチームは2026年からのアウディ移行を踏まえて、ドイツ人ドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグを採用。その僚友は新人ガブリエウ・ボルトレートが務めることになり、ボッタスは2024年限りでシートを失うことになってしまった。
2025年はメルセデスのリザーブ…だが度々注目を集める場面が
Formula 1
2024年限りでキックザウバーとの契約が満了となり、ボッタスは2025年古巣でもあるメルセデスへと復帰し、リザーブドライバーに就任した。
ラッセル、そして新人アンドレア・キミ・アントネッリを支える立ち位置となり、ボッタスは度々ガレージ内でトト・ヴォルフ代表のそばにいる場面が国際映像で抜かれている。
するとサマーブレイク明けのタイミングとなる2025年8月26日、2026年からのF1新規参戦となるキャデラックは初年度のドライバーにセルジオ・ペレスとボッタスの採用を正式発表した。新規参入のキャデラックはF1において豊富な経験を持つドライバー2人を即戦力として期待し、百戦錬磨のベテラン2人を並べることに。
ボッタスは同年メルセデスのサポート役に尽力した一方で、公式セッション中に話題の中心となる場面も。アメリカGPのFPでは、レーシングブルズのエンジニアがチーム無線でイザック・アジャーに対して「ボッタスが後ろにいるから気をつけてね」と発言。ボッタスはこのセッションに参加していたわけではなく、メルセデスのガレージ内にいた。国際映像はボッタスの姿を抜き、本人も“俺？”とリアクションを見せている。アジャーも「ボッタス？走ってないでしょ。混乱するからやめてくれよ」と困惑しながら答えていた。
そして第23戦カタールGPのFPでは、レッドブルのエンジニアが角田裕毅に対して「後ろからボッタス、ボッタスが来たよ」と伝え、角田も「えっ、ボッタスがトラック上にいるなんて知らなかった」と乗っかる形で返答。姉妹チームのレーシングブルズをオマージュする形になったが、このときもボッタスはカメラ目線で戸惑いの表情を見せている。
トラック上にいなくとも、何かと注目を集める存在となっていたボッタス。1年の空白を経て実戦復帰となる2026年は、僚友ペレスとともに新興キャデラックで存在感を示すことができるのか注目となる。
プロフィール
バルテリ・ボッタス
Red Bull Content Pool
1989年8月28日生まれ｜フィンランド国籍｜ウィリアムズ（2013～2016）、メルセデス（2017～2021）、アルファロメオ／キックザウバー（2022～2024）、メルセデス（2025）、キャデラック（2026）
通算成績（2025年終了時点）
- 出走／247回
- 優勝／10回
- PP／20回
- FL／19回
| 年 | チーム名 | 勝利数 | 年間成績 |
|---|---|---|---|
| 2013年 | ウィリアムズ | 0勝 | 17位 |
| 2014年 | ウィリアムズ | 0勝 | 4位 |
| 2015年 | ウィリアムズ | 0勝 | 5位 |
| 2016年 | ウィリアムズ | 0勝 | 8位 |
| 2017年 | メルセデス | 3勝 | 3位 |
| 2018年 | メルセデス | 0勝 | 5位 |
| 2019年 | メルセデス | 4勝 | 2位 |
| 2020年 | メルセデス | 2勝 | 2位 |
| 2021年 | メルセデス | 1勝 | 3位 |
| 2022年 | アルファロメオ | 0勝 | 10位 |
| 2023年 | アルファロメオ | 0勝 | 15位 |
| 2024年 | キックザウバー | 0勝 | 22位 |
| 2025年 | メルセデス | － | － |
2025年の成績
※2025年はメルセデスのリザーブで、レースでの出走なし
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チーム・ドライバー
日程・番組表
| レース | フリー走行・予選 | 決勝 | |
|---|---|---|---|
| 第1戦 | オーストラリアGP | 3月6日（金） ～7日（土） | 3月8日（日） |
| 第2戦 | 中国GP | 3月13日（金） ～14日（土） | 3月15日（日） |
| 第3戦 | 日本GP | 3月27日（金） ～ 28日（土） | 3月29日（日） |
| 第4戦 | バーレーンGP | 4月10日（金） ～ 11日（土） | 4月12日（日） |
| 第5戦 | サウジアラビアGP | 4月17日（金） ～ 18日（土） | 4月19日（日） |
| 第6戦 | マイアミGP | 5月1日（金） ～ 2日（土） | 5月3日（日） |
| 第7戦 | カナダGP | 5月22日（金） ～ 23日（土） | 5月24日（日） |
| 第8戦 | モナコGP | 6月5日（金） ～ 6日（土） | 6月7日（日） |
| 第9戦 | バルセロナ・カタルーニャGP | 6月12日（金） ～ 13日（土） | 6月14日（日） |
| 第10戦 | オーストリアGP | 6月26日（金） ～ 27日（土） | 6月28日（日） |
| 第11戦 | イギリスGP | 7月3日（金） ～ 4日（土） | 7月5日（日） |
| 第12戦 | ベルギーGP | 7月17日（金） ～ 18日（土） | 7月19日（日） |
| 第13戦 | ハンガリーGP | 7月24日（金） ～ 25日（土） | 7月26日（日） |
| 第14戦 | オランダGP | 8月21日（金） ～ 22日（土） | 8月23日（日） |
| 第15戦 | イタリアGP | 9月4日（金） ～ 5日（土） | 9月6日（日） |
| 第16戦 | スペインGP | 9月11日（金） ～ 12日（土） | 9月13日（日） |
| 第17戦 | アゼルバイジャンGP | 9月24日（木） ～ 25日（金） | 9月26日（土） |
| 第18戦 | シンガポールGP | 10月9日（金） ～ 10日（土） | 10月11日（日） |
| 第19戦 | アメリカGP | 10月23日（金） ～ 24日（土） | 10月25日（日） |
| 第20戦 | メキシコGP | 10月30日（金） ～ 31日（土） | 11月1日（日） |
| 第21戦 | サンパウロGP | 11月6日（金） ～ 7日（土） | 11月8日（日） |
| 第22戦 | ラスベガスGP | 11月19日（木） ～ 20日（金） | 11月21日（土） |
| 第23戦 | カタールGP | 11月27日（金） ～ 28日（土） | 11月29日（日） |
| 第24戦 | アブダビGP | 12月4日（金） ～ 5日（土） | 12月6日（日） |
