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【注目ドライバー】アルピーヌを離脱し、2025年はハースでのリスタートを選んだエステバン・オコン｜ハース｜F1
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経歴
母国フランスでキャリアをスタート
1996年、フランスに生を受けたエステバン・オコンは、幼少期からカートに親しみ、2004年からキャリアをスタートさせる。すぐさま頭角を現したオコンは2007年、2008年と国内のカート選手権でタイトルを獲得し、注目のティーンエイジャーとして期待される存在となった。
その後、2012年からフォーミュラ・ルノー2.0に参戦し、ルーキーイヤーから上位で結果を残す。翌2013年には年間3位に入った走りが評価され、2014年からはFIAフォーミュラ3・ヨーロピアン選手権へのステップアップを果たした。
着々とカテゴリーをステップアップしたオコンの勢いは留まらず、初参戦のFIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権でタイトルを獲得したのち、2014年の最終戦アブダビGPでロータスからフリー走行への出走機会が与えられた。
テストドライバーを経てF1デビュー
Getty Images
2015年はフォース・インディアでテストドライバーを務めつつ、GP3にも参戦。そこでは参戦初年度でタイトルを手中にし、翌2016年はメルセデスとルノー、両方のテストドライバーに任命された。
複数の自動車メーカーからサポートを受けるという異例の状況に置かれたオコンは、第13戦ベルギーGPからリオ・ハリアントに代わって、マノー・レーシングのシートを獲得。ついにレギュラードライバーとして、F1デビューを果たした。非力なマシンで9レースを戦ったが、その走りは非常に高く評価され、2017年シーズンのフォース・インディアとの契約を勝ち取ることになった。
フォース・インディアでの1年目は素晴らしいシーズンとなり、全20戦中18回の入賞を果たし、その評価に恥じない実力を発揮。しかしチームメイトのセルジオ・ペレスとの同士討ちが相次ぎ、チーム側がチームオーダーでコントロールする事態となった。
シート喪失も再びF1の舞台に返り咲く
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2018年はチームの財政難もあり、苦しいシーズンを過ごすことになった。またマシンの競争力不足に加えてバトル中の接触なども増えてしまう。なかでも第20戦ブラジルGPでは、周回遅れのオコンがトップ走行中のマックス・フェルスタッペンと接触して、レース後にもめる一幕も見られた。
さらにストーブリーグがオコンにとって不利な方向に動く。関係の深かったルノーのシートにダニエル・リカルドが収まり、フォース・インディアのオーナーとなった資産家のローレンス・ストロールの影響で、チームにランス・ストロールが加わることになり、オコンは2019年のレギュラーシートを失うことになった。
この状況にメルセデスのトト・ウォルフ代表がサポートの意向を示し、オコンがF1のシートを獲得するためには、メルセデスのサポートをあえて外すことも辞さないと話した。しかし、結果的にレギュラードライバーの座は獲得できず、2019年はメルセデスのテストドライバーに就任することに。
2020年はニコ・ヒュルケンベルグに代わってルノーのシートを獲得したオコン。同僚である実力者ダニエル・リカルドに比べて上位争いを展開するケースが少なく、入賞頻度でもやや見劣りする結果に。だが波乱含みの終盤のサクヒールGPでは初優勝したセルジオ・ペレスに続く2位表彰台を獲得した。10度の入賞で年間12位に終わっている。
ルノーは2021年よりチーム名がアルピーヌへと変更。そして相棒は2005年、2006年にルノーで2度の世界王者に輝いたフェルナンド・アロンソとなった。
2021年は待望のF1初優勝
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チーム名がルノーからアルピーヌへと変わり、僚友が3年ぶりF1帰還のアロンソに変わった2021年、オコンは序盤から入賞圏内でのフィニッシュを繰り返すも、表彰台には遠い位置での戦いが中心となった。
第6戦アゼルバイジャンGP終了後の2021年6月16日には、2024年までアルピーヌと契約延長に至ったことが発表された。だがオコンはこの契約更新後に精彩を欠く場面が散見され、長期契約が妥当だったのか疑問視する声も少なからず浮上。
だがウェット路面の第11戦ハンガリーGPでは、千載一遇のチャンスがやってくる。スタート直後のターン1ではバルテリ・ボッタスが多重クラッシュを誘発し、レッドブルの2台やランド・ノリスが巻き添えに。後方ではランス・ストロールもブレーキングで失敗し、シャルル・ルクレールやダニエル・リカルドが巻き込まれる事態に。上位勢が姿を消す中で、ターン1でインを突いたオコンは2番手に浮上した状態でレースは早くも赤旗中断となる。
4周目の赤旗再開時にはハミルトンがそのままスターティンググリッドに着いた一方、2番手オコン以下すべてのマシンがピットに入り、ドライタイヤにスイッチ。そしてピットレーンからのスタートとなった。ハミルトンはその翌周にピットへと入ったため、オコンは5周目にしてトップに立つ。
そこからオコンはセバスチャン・ベッテルに追われながらもラップリーダーとしてレースをけん引。また、後方では後ろから追い上げるルイス・ハミルトンを、僚友アロンソがブロックしてオコンをアシストする流れも脚光を浴びた。結局オコンはこのチャンスを生かしてトップでチェッカーを受け、キャリア初優勝を果たした。
このシーズン、オコンの表彰台は優勝したハンガリーGPのみだったが、シーズン74ポイントを獲得してドライバーズランキング11位でシーズンを終えている。
2022年は総合8位でフィニッシュ
Getty Images
2021年は初優勝をマークしたオコンだったが、レギュレーションの大きく変わった2022年はレッドブル＆フェラーリ＆メルセデスに比べて苦戦するも、序盤からコンストラクターズ4番手の速さを示す。
オコンは僚友フェルナンド・アロンソとあわや同士討ちかとも思わせるバトルを演じ、ヒヤヒヤする場面もあったが、第1戦から7位、6位、7位と堅実にポイントを重ねていった。
ポイント争いでは3強6人の次となる総合7位はマクラーレンのランド・ノリスとなったが、オコンは92ポイントを稼いで総合8位となっている。アロンソとのポイントも2021年は74－81だったものの、2022年は92－81と、2シーズン目でオコンは2度の王者を上回っている。
2023年は中団勢として戦い総合12位
Red Bull Content Pool
そして2023年はアロンソがアストンマーティンへと去り、アルファタウリ離脱のピエール・ガスリーがアルピーヌのレギュラードライバーとなった。オールフランス体制がこれで完成する一方で、オコンとガスリーはフランス・ノルマンディー出身の幼なじみであり、下部年代時代にスカラシップ選考会で大きな溝が生まれ、それ以降不仲であることが話題となっていた。
ガスリーとの仲について「僕らはもう大人になった」と語り、問題ないと強調している。この人事がアルピーヌにとって大きなプラスになるのか、それともマイナスとなってしまうのか、2人の相乗効果が要注目となった。
2023年のアルピーヌは中団勢でもなかなかトップとの力量は大きく、優勝争いには程遠い展開に。また、トラック適性の合致する、合致しないサーキットで戦える位置が大きく変わる側面もあった。
そんな中でもオコンは僚友ガスリーと競りながらも、モナコGPでは3位表彰台に上がるなど、存在感を示す。この後シーズン中盤に入ると、僚友ガスリーにポイントで先行される展開が続いたものの、波乱続きとなった終盤のラスベガスGPでは4位入賞を果たし、58ポイントの総合12位でシーズンを終えた。これは僚友ガスリー（62ポイント／総合11位）と4ポイント差と、ほぼチーム内で五分の成績となっている。
2024年限りでアルピーヌ離脱…夏休み前には来季ハース行きが内定
Red Bull Content Pool
2024年に入ると、同年のアルピーヌA524はライバルチームに比べて、かなり劣勢の状況となる。序盤戦から下位で戦う場面が目立った。
オコンはマイアミGP、カナダGP、スペインGPで10位入賞を果たすも、なかなか上位勢に迫る状況とはならず。すると2024年6月上旬、シーズン前半戦途中の段階ながら、アルピーヌは同年限りでオコンがチームから離脱すると発表した。僚友ガスリーは残留が確定となっており、古株オコンは押し出される形になった。
そして7月下旬、ベルギーGP直前でオコンは2025年よりハースに移籍することが正式発表された。
後半戦に入るとA524はポテンシャルが上がってきたこともあり、徐々に中団勢でもアドバンテージを示す位置で戦えるようになる。
そんな中で最もオコンが躍進したのは、第21戦サンパウロGPだった。ウェット路面で決勝はスタートし、第1スティントのままオコンはステイを続ける。一度セーフティーカー導入となった状況で、フランコ・コラピントが終盤のセクションでウォールにクラッシュし、これでレースは赤旗となった。
赤旗により、レースリーダーのオコンはピットインせずにタイヤ交換が可能となり、トップのままレース再開となった。この後トラック上でマックス・フェルスタッペンに抜かれたものの、オコンはそのまま2位フィニッシュ。3位には僚友ガスリーが入り、アルピーヌがここで起死回生の2－3のW表彰台を手にした。
アルピーヌは20戦までで16ポイントを稼いだのみ。だが第21戦の2位＆3位により、この一戦だけで33ポイントを獲得することに成功した。
後にアルピーヌはオコンの後釜として、アカデミー出身のジャック・ドゥーハンが2025年のレギュラードライバーになると公表される。だが最終戦アブダビGP直前、オコンはアルピーヌで出走せず、ドゥーハンがヤス・マリーナ・サーキットのシーズン最終戦でF1デビューを果たすことになった。
オコンはアルピーヌ最終レースを想定して、スペシャルヘルメットを制作していた。だがそれは実戦で使われることなく、お蔵入りに。オコンのアルピーヌ最終シーズンは23ポイントの総合14位と、物足りない結果に。
2025年、ハースはオコン＆オリヴァー・ベアマンのコンビでシーズンインすることになった。前年はライバルのハース行きが決まった状況下で、難しい戦いを余儀なくされたが、経験豊富なエースドライバーとしての役割をしっかり果たせるのか、フランス人ドライバーの戦いに注目したい。
プロフィール
エステバン・オコン
Getty Images
1996年9月17日生まれ｜フランス国籍｜マノー（2016）、フォース・インディア（2017～2018）、レーシング・ポイント（2018）、ルノー（2020）、アルピーヌ（2021～2024）、ハース（2025～）
通算成績（2024年終了時点）
- 出走／156回
- 優勝／1回
- PP／0回
- FL／1回
| 年 | チーム名 | 勝利数 | 年間成績 |
|---|---|---|---|
| 2016年 | マノー | 0勝 | 23位 |
| 2017年 | フォース・インディア | 0勝 | 8位 |
| 2018年 | フォース・インディア／レーシング・ポイント | 0勝 | 12位 |
| 2020年 | ルノー | 0勝 | 12位 |
| 2021年 | アルピーヌ | 1勝 | 11位 |
| 2022年 | アルピーヌ | 0勝 | 8位 |
| 2023年 | アルピーヌ | 0勝 | 12位 |
| 2024年 | アルピーヌ | 0勝 | 14位 |
2024年の成績
- 年間：23ポイント／14位
- 優勝／0回
- PP／0回
- FL／1回
| レース名 | 決勝順位 |
|---|---|
| 第1戦バーレーンGP | 17位 |
| 第2戦サウジアラビアGP | 13位 |
| 第3戦オーストラリアGP | 16位 |
| 第4戦日本GP | 15位 |
| 第5戦中国GP | 11位 |
| 第6戦マイアミGP | 10位 |
| 第7戦エミリア・ロマーニャGP | 14位 |
| 第8戦モナコGP | Ret. |
| 第9戦カナダGP | 10位 |
| 第10戦スペインGP | 10位 |
| 第11戦オーストリアGP | 12位 |
| 第12戦イギリスGP | 16位 |
| 第13戦ハンガリーGP | 18位 |
| 第14戦ベルギーGP | 9位 |
| 第15戦オランダGP | 15位 |
| 第16戦イタリアGP | 14位 |
| 第17戦アゼルバイジャンGP | 15位 |
| 第18戦シンガポールGP | 13位 |
| 第19戦アメリカGP | 18位 |
| 第20戦メキシコGP | 13位 |
| 第21戦サンパウロGP | 2位 |
| 第22戦ラスベガスGP | 17位 |
| 第23戦カタールGP | Ret. |
| 第24戦アブダビGP | － |
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チーム・ドライバー
]日程・番組表
| レース | フリー走行・予選 | 決勝 | |
|---|---|---|---|
| 第1戦 | オーストラリアGP | 3月14日（金） ～15日（土） | 3月16日（日） |
| 第2戦 | 中国GP | 3月21日（金） ～22日（土） | 3月23日（日） |
| 第3戦 | 日本GP | 4月4日（金） ～ 5日（土） | 4月6日（日） |
| 第4戦 | バーレーンGP | 4月11日（金） ～ 12日（土） | 4月13日（日） |
| 第5戦 | サウジアラビアGP | 4月18日（金） ～ 19日（土） | 4月20日（日） |
| 第6戦 | マイアミGP | 5月2日（金） ～ 3日（土） | 5月4日（日） |
| 第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5月16日（金） ～ 17日（土） | 5月18日（日） |
| 第8戦 | モナコGP | 5月23日（金） ～ 24日（土） | 5月25日（日） |
| 第9戦 | スペインGP | 5月30日（金） ～ 31日（土） | 6月1日（日） |
| 第10戦 | カナダGP | 6月13日（金） ～ 14日（土） | 6月15日（日） |
| 第11戦 | オーストリアGP | 6月27日（金） ～ 28日（土） | 6月29日（日） |
| 第12戦 | イギリスGP | 7月4日（金） ～ 5日（土） | 7月6日（日） |
| 第13戦 | ベルギーGP | 7月25日（金） ～ 26日（土） | 7月27日（日） |
| 第14戦 | ハンガリーGP | 8月1日（金） ～ 2日（土） | 8月3日（日） |
| 第15戦 | オランダGP | 8月29日（金） ～ 30日（土） | 8月31日（日） |
| 第16戦 | イタリアGP | 9月5日（金） ～ 6日（土） | 9月7日（日） |
| 第17戦 | アゼルバイジャンGP | 9月19日（金） ～ 20日（土） | 9月21日（日） |
| 第18戦 | シンガポールGP | 10月3日（金） ～ 4日（土） | 10月5日（日） |
| 第19戦 | アメリカGP | 10月17日（金） ～ 18日（土） | 10月19日（日） |
| 第20戦 | メキシコGP | 10月24日（金） ～ 25日（土） | 10月26日（日） |
| 第21戦 | サンパウロGP | 11月7日（金） ～ 8日（土） | 11月9日（日） |
| 第22戦 | ラスベガスGP | 11月20日（木） ～ 21日（金） | 11月22日（土） |
| 第23戦 | カタールGP | 11月28日（金） ～ 29日（土） | 11月30日（日） |
| 第24戦 | アブダビGP | 12月5日（金） ～ 6日（土） | 12月7日（日） |
