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【2026】戦いの舞台は北米へ…今季もスプリント実施＆日本時間早朝の高速市街地決戦…第4戦マイアミGP｜開催日程
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2025シーズン限りで数年続いたF1のレギュレーションが一区切りとなり、2026年は新規定で新たな戦いがスタートする。
キャデラックが加わり全11チームに拡大し、パワーユニットはレッドブル・パワートレインズがフォードとタッグを組み、さらにはアウディが加わる形に。一方でアルピーヌが自社製PUではなく、メルセデスPUのカスタマーとして参戦。5メーカーがPUを供給する状況となっている。
2024年と2025年に続き、2026年も年間24レースで過去最多タイの戦いとなるはずだった。だが2026年3月14日、中東情勢が不安定化していることもあり、第4戦バーレーンGP、第5戦サウジアラビアGPが開催見送りと発表された。そのため、22レースで実施される見通し。
F1第4戦マイアミGP 概要
第3戦日本GPはアンドレア・キミ・アントネッリが圧巻の走りで勝利を収めた。
2026年シーズンは3レースを終えた段階で、アントネッリが上海、鈴鹿と連勝を飾るとともに、メルセデスは2戦連続のワンツーフィニッシュを達成。チームメイトのジョージ・ラッセルに対し9ポイント差をつけて、19歳にして史上最年少のポイントリーダーとなった。
新レギュレーション導入初年度、メルセデスが頭一つ抜けた強さを示している中で、このイタリアの若き才能が早くもタイトル争いの最有力候補になったと言えるだろう。これまでチームを牽引してきたラッセルに対し、キャリア2年目にして堂々たる戦いぶりを見せている。
中東情勢の深刻化により約1カ月の空白期間を経て、5月に入って第4戦マイアミGPは今季初の北米決戦となる。昨季アントネッリは、この市街地コースでスプリントポールを獲得し、その後の初表彰台へと繋げた相性の良いトラックだ。ここで3連勝を飾ることができれば、否応にもメルセデスの“新エース”であることを世界に知らしめることになる。
一方で、巻き返しを誓うライバル勢からも目が離せない。新規定で安定感を示しているフェラーリ勢やマクラーレン勢に加え、序盤戦でテクニカルな課題に直面したレッドブル勢、アストンマーティン勢などが逆襲を狙う。
約1カ月の実戦から離れたインターバルの間に各チームは分析を進めており、マイアミでどのようなアップデートを投入してくるのかにも注目したい。ただし、今回はスプリントフォーマットということもあり、60分のフリー走行を挟んですぐさまスプリント予選へと挑むことになるため、持ち込んだ新パーツのバランスの合わせ込みはかなり難しくなるだろう。
果たして若きリーダーはこのまま独走体制を築くのか。それともそれを阻むドライバーが現れるのか。マイアミの市街地コースで、2026年シーズンの覇権争いはさらなる熱を帯びることになりそうだ。
コースの成り立ち
Getty Images
NFLマイアミ・ドルフィンズの本拠地、ハードロック・スタジアムを取り囲むように設計されたマイアミ・インターナショナル・オートドロームで、2022年よりマイアミGPは開催されている。
マイアミGPの開催構想は2018年ごろから浮上し、自治体や地域住民との交渉が行われていた。しかしその機運は反対運動によって一度頓挫したものの、コースレイアウトを変更することで、2022年から10年の開催契約が締結された。
開催にあたり、騒音を配慮して付近の学校の授業を避けるため、金曜の走行を現地時間15時以降に行うなど、市街地レースで課題となる問題に対して真摯に向き合い、地域住民への配慮にも重点が行われたという。
マイアミは、アメリカのF1開催地としては11カ所目となり、2023シーズンはさらにラスベガスGPも追加。アメリカGPが行われるサーキット・オブ・ジ・アメリカズ、ラスベガスとともに、アメリカ国内では同一シーズンで3つのレースが開催されることになった。2025年は米国内での3開催継続で3年目となる。
2025年マイアミGP開催中の5月2日、『F1』公式はマイアミGPの実施について2041年までの長期契約に至ったと正式発表している。今後も長らくマイアミGPは、F1カレンダーの常連として多くのF1ファンが目にすることになりそうだ。
そして2026年の決勝は現地時間16時スタート予定だったが、天候が崩れることを見越して3時間前の13時スタートに前倒し。日本時間4日AM2にレース開始となる。
第4戦：マイアミGP
| 日時 | 内容 |
|---|---|
| 5月2日（土）1:00～ | フリー走行 |
| 5月2日（土）5:30～ | スプリント予選 |
| 5月3日（日）1:00～ | スプリントレース |
| 5月3日（日）5:00～ | 予選 |
| 5月4日（月）2:00～ | 決勝 |
サーキット：マイアミ・インターナショナル・オートドローム
Formula 1
ハードロック・スタジアムの周囲に建設された全長5.41kmの仮設サーキット。3つのロングストレートと19のコーナーで構成され、最高速は時速320kmに迫る高速特性の強いトラックで、決勝は57周で行われる。
セクター2のターン9～11にかけてのロングストレート区間、ターン16～17のバックストレート、そして最終ターン19からホームストレート、ターン1までの3カ所が代表的なオーバーテイクポイント。バックストレートで意図的に抜かず後ろに着け、ホームストレート上でオーバーテイクを仕掛け、ターン1でインに飛び込み仕留めるケースもある。
高速特性が強い一方で、ターン13から16にかけての独特な低速セクションのレイアウトをF1マシンが駆け抜ける姿も見どころの1つと言える。ここで強引に並びかけ、あわや接触という状況も。
初開催の2022年からコース外走行のトラックリミット違反となるケースが多発し、タイムペナルティが頻発。各ドライバーのライン取り＆駆け引きも要注目だ。
2025年マイアミGPのレース結果
Getty Images
2025年のF1第6戦、マイアミGP決勝は2025年5月4日行われた。
現地マイアミは朝に雨が降ったものの、それからは曇り空のドライ路面が続き、気温26℃、路面温度40℃となっている。
決勝の第1スティントはミディアムの選択が多数となる。5番グリッドのジョージ・ラッセルがトップ10グリッドでは唯一のハードとなった。
57周のレースがブラックアウトとなり、マックス・フェルスタッペンとランド・ノリスが並んでターン1へと入っていくも、ノリスはターン2で押し出される形になり、ポジションを下げる。
リアム・ローソンとジャック・ドゥーハンはターン1で接触し、それぞれポジションを大きく下げた。
フェルスタッペン、アンドレア・キミ・アントネッリ、オスカー・ピアストリ、ラッセル、ノリス、アレクサンダー・アルボン、カルロス・サインツ、チャールズ・ルクレールと続き、10番手スタートだった角田裕毅はP9で2周目に入った。
するとドゥーハンがセクター2でマシンストップしているため、2周目の途中からバーチャルセーフティーカーとなる。4／57周目からレース再開となった。この周のターン10～11でピアストリがアントネッリを抜き、P2に浮上した。7周目にはノリスがラッセルをかわして4番手浮上。
ここで十数分後には雨が降ってくるのではないかとの予報もあり、各チームが無線でドライバーに伝える。
Red Bull Content Pool
11／57周目、P2のピアストリがフェルスタッペンの背後に迫り、各所で仕掛けるもののフェルスタッペンはオーバーテイクを許さず。
14周目のターン1でピアストリがアウトから仕掛け、フェルスタッペンはレイトブレーキングをするもオーバーランとなり、P1ピアストリ、P2フェルスタッペンとなる。その後ろにはノリスも迫ってきてフェルスタッペンに仕掛け始めた。
クリーンエアになったピアストリは一気にペースを上げ、後ろの2台がやり合っている間にリードを広げようとする。17周目にはピアストリとフェルスタッペンの差が5秒まで広がった。
17／57周目のターン11でノリスがフェルスタッペンのインを突いてポジションが入れ替わるも、ペナルティの可能性があるためノリスはターン17のストレートエンドで一度ポジションを戻す。翌周のターン11で改めてノリスがオーバーテイクを成功させ、これでP2ノリス、P3フェルスタッペンとなった。だがこの時点でトップのピアストリは9秒前と、前方との差がかなり開いた。
角田は前にルクレール、後ろにエステバン・オコンを見ながらP9での走行を続けている。
無線でラッセルが「雨粒が落ちてきたよ」とチームに報告する一方、19／57周目にガブリエウ・ボルトレートはハードの第2スティントに入る。“強い雨は来ない”と予測するチームも出てきた。
22／57周目のターン17ではハミルトンがオコンをかわしてP10浮上。ハミルトンは4秒前の角田をここから追いかける。
1－2のマクラーレン勢は8.5秒間隔が離れているものの、ピアストリとノリスは1分31秒台での周回を続け、ファステストラップ合戦を展開する。
Red Bull Content Pool
レース中盤に入り、小雨が降っているセクションもあるが、強い雨は降らないと判断してピットに入るチームが増えてきた。
フェルスタッペン、アルボンは26周目、角田は27周目にピットへと入り、ハードの第2スティントへと移行する。
28周目の途中にオリヴァー・ベアマンがマシントラブルでターン8のコース外にマシンを退避させる。これでバーチャルセーフティーカーとなり、タイヤ未交換組は続々とピットに入った。この間にハミルトンはタイヤを換え、角田はオーバーカットを許してしまう形に。
マクラーレン勢はVSC中の30周目にダブルピットストップ。1－2のままでトラックに復帰した。
30周目の途中からVSC終了となり、上位勢は全車タイヤ交換義務を消化。トップはピアストリで11秒後方に2番手ノリス、そこから20秒差で3番手ラッセル、その1秒背後に4番手フェルスタッペンとなった。
ここで角田にはピットロードの速度違反でスチュワードの調査対象となり、5秒のタイムペナルティが科された。
33周目の途中、ガブリエウ・ボルトレートがターン16～17のバックストレート区間でマシンをストップさせ、再度VSCとなった。
このVSC明けではフェラーリ2台がターン1でサインツを一気にかわし、7－8となる。
Getty Images
後方では角田が第1スティントのヒュルケンベルグをオーバーテイクして、P10に上がった。前のP9サインツを4秒差で追いかけるが、角田は5秒のペナルティがあるため入賞圏内をキープするためにはさらなるペースアップが必要。
P1ピアストリとP2ノリスの間隔は45／57周目には6秒まで詰まる。両者1分29秒台までラップペースを上げ、チームメイト同士の見えない勝負が継続となる。
残り10周の48周目、P10走行中の角田は後方P11イザック・アジャーとのギャップを6秒まで広げることができたため、入賞圏内フィニッシュに向けてひとまずは十分な位置に入った。アジャーも角田の5秒ペナルティがあることを把握し、終盤に向けてラップペースを上げていく。これで角田との間隔を改めて5秒以内まで詰めていった。
レース終盤は各車のギャップがそれぞれ空いたこともあり、接近戦のバトルはほとんど起こらず。結局ピアストリがそのまま逃げ切り、同年の4勝目をマーク。
6戦4勝でポイントリーダー（1位ピアストリ131点／2位ノリス115点）としての座をさらに確固たるものとしている。F1キャリアの勝利数でもピアストリ6勝、ノリス5勝と僚友を上回った。
2位は4.6秒まで詰め寄ったものの届かずノリスとなり、マクラーレン勢の2台としてはフェルスタッペンをオーバーテイクするために要した消耗がそのまま順位に出る結果となった。
P2ノリスから、3位表彰台ラッセルまで33秒という大差が開いてのフィニッシュとなっている。
4位フェルスタッペン、5位アルボン、6位アントネッリ、7位ルクレール、8位ハミルトン、9位サインツと続いた。
5秒ペナルティを受けていた角田は終盤、アジャーとの5秒ギャップ勝負となったが、0.168秒上回って10位の1ポイントをもぎ取っている。土曜日のスプリント（P6）、日曜の決勝（P10）と立て続けに入賞となった。
Getty Images
2025年第6戦マイアミGP・決勝結果
1／オスカー・ピアストリ／マクラーレン
2／ランド・ノリス／マクラーレン
3／ジョージ・ラッセル／メルセデス
4／マックス・フェルスタッペン／レッドブル
5／アレクサンダー・アルボン／ウィリアムズ
6／アンドレア・キミ・アントネッリ／メルセデス
7／チャールズ・ルクレール／フェラーリ
8／ルイス・ハミルトン／フェラーリ
9／カルロス・サインツ／ウィリアムズ
10／角田裕毅／レッドブル
11／イザック・アジャー／レーシングブルズ
12／エステバン・オコン／ハース
13／ピエール・ガスリー／アルピーヌ
14／ニコ・ヒュルケンベルグ／キックザウバー
15／フェルナンド・アロンソ／アストンマーティン
16／ランス・ストロール／アストンマーティン
－／リアム・ローソン／レーシングブルズ
－／ガブリエウ・ボルトレート／キックザウバー
－／オリヴァー・ベアマン／ハース
－／ジャック・ドゥーハン／アルピーヌ
チーム・ドライバー
日程・番組表
| レース | フリー走行・予選 | 決勝 | |
|---|---|---|---|
| 第1戦 | オーストラリアGP | 3月6日（金） ～7日（土） | 3月8日（日） |
| 第2戦 | 中国GP | 3月13日（金） ～14日（土） | 3月15日（日） |
| 第3戦 | 日本GP | 3月27日（金） ～ 28日（土） | 3月29日（日） |
| 第4戦 | マイアミGP | 5月1日（金） ～ 2日（土） | 5月3日（日） |
| 第5戦 | カナダGP | 5月22日（金） ～ 23日（土） | 5月24日（日） |
| 第6戦 | モナコGP | 6月5日（金） ～ 6日（土） | 6月7日（日） |
| 第7戦 | バルセロナ・カタルーニャGP | 6月12日（金） ～ 13日（土） | 6月14日（日） |
| 第8戦 | オーストリアGP | 6月26日（金） ～ 27日（土） | 6月28日（日） |
| 第9戦 | イギリスGP | 7月3日（金） ～ 4日（土） | 7月5日（日） |
| 第10戦 | ベルギーGP | 7月17日（金） ～ 18日（土） | 7月19日（日） |
| 第11戦 | ハンガリーGP | 7月24日（金） ～ 25日（土） | 7月26日（日） |
| 第12戦 | オランダGP | 8月21日（金） ～ 22日（土） | 8月23日（日） |
| 第13戦 | イタリアGP | 9月4日（金） ～ 5日（土） | 9月6日（日） |
| 第14戦 | スペインGP | 9月11日（金） ～ 12日（土） | 9月13日（日） |
| 第15戦 | アゼルバイジャンGP | 9月24日（木） ～ 25日（金） | 9月26日（土） |
| 第16戦 | シンガポールGP | 10月9日（金） ～ 10日（土） | 10月11日（日） |
| 第17戦 | アメリカGP | 10月23日（金） ～ 24日（土） | 10月25日（日） |
| 第18戦 | メキシコGP | 10月30日（金） ～ 31日（土） | 11月1日（日） |
| 第19戦 | サンパウロGP | 11月6日（金） ～ 7日（土） | 11月8日（日） |
| 第20戦 | ラスベガスGP | 11月19日（木） ～ 20日（金） | 11月21日（土） |
| 第21戦 | カタールGP | 11月27日（金） ～ 28日（土） | 11月29日（日） |
| 第22戦 | アブダビGP | 12月4日（金） ～ 5日（土） | 12月6日（日） |
