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【注目ドライバー】初の頂点に立ったランド・ノリス…新王者は新時代到来の2026年も主役になれるのか｜マクラーレン｜F1
経歴
カートで評価を高めフォーミュラの世界へ
1999年生まれ、イギリス・ブリストル出身のランド・ノリスは、7歳からカートを始めると欧州のカテゴリーや国際大会などでタイトルを獲得。世界カート選手権（KFクラス）では、史上最年少でチャンピオンに輝くなど、10代前半から名を馳せた存在だった。
2015年のフォーミュラ参戦後も速さに磨きをかけ、翌年にはフォーミュラ・ルノー2.0、トヨタ・レーシング・シリーズなどでタイトルを獲得。2017年にはFIA ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権を制し、F2へとステップアップを果たした。そして迎えた2018年、F2でジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）に次ぐ年間2位の成績を残し、トントン拍子でF1まで上り詰めた。
マクラーレン初の10代F1ドライバーに
Getty Images
ヨーロッパF3に参戦していた2017年よりマクラーレンのジュニアドライバーとして活動していたノリスは、F2と並行してマクラーレンのテストドライバーも担当。2018年の第13戦ベルギーGPでフリー走行デビューを果たした。その走りが評価され、翌2019年にマクラーレンのレギュラードライバーとしてシートを獲得した。
1966年からF1に参戦する古豪マクラーレンにおいて、初めての10代のF1ドライバーとなったノリス。2019年、全21戦中11戦で入賞し、チームのコンストラクターズ4位獲得に大きく貢献した。デビュー2戦目ながらバーレーンGPでは自己最高位の6位入賞を果たし、シーズンを通して高い適応力、そしてルーキー離れした安定感を見せつけた。
F1では2シーズン目となる2020シーズンは、開幕戦のオーストリアGPで初の3位表彰台を経験し、同時にキャリア初のファステストラップもマーク。結果的に同シーズンの表彰台は開幕戦のみだったが、4位2回、5位2回と上位勢を脅かす走りを見せた。
2021年は優勝まであと一歩のレースも
Getty Images
2021年の相棒はダニエル・リカルドにスイッチとなり、マクラーレンのパワーユニットもルノーからメルセデスに変わることとなった。
メルセデスのエンジンに変わってもマクラーレンは十分なポテンシャルを示し、ノリスはそんな中でも開幕戦からイギリスGPまで10戦連続入賞を果たすなど、着実にポイントを手にする安定感を示した。
イタリアGPではタイトルを争うルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンが接触で両者リタイアとなったこともあり、その混乱に乗じてリカルドーノリスのマクラーレンワン・ツーが実現した。
そしてロシアGPではノリスがポールポジションを獲得。これはマクラーレンとして9年ぶりとなるポールスタートだった。ノリスは決勝でもあわやポール・トゥ・ウィンかと思われたが、終盤になって急に雨が降ってくると状況が一変。トップのノリスはピットからインターミディエイトに変えるよう指示を受けると、トラックポジションを失う状況から「入らない！」と断固拒否。すると2番手ハミルトンはインターミディエイトに履き替え、雨脚が強まる状況下、ドライタイヤでコントロールに苦しむノリスを難なくパスしていく。
結果としてノリスは遅れてピットに入りタイヤを履き替えるも、大きくポジションを落としての7位フィニッシュとなった。あと一方で優勝に手が届かなかったノリスだったが、2021年は3度表彰台に上がり、ポールポジションも獲得するなど、若くしてトップ争いができるだけの力は示している。
2022年は3強6人以外で唯一表彰台に
Getty Images
2022年もノリスは第2戦サウジアラビアGPで7位となり同年初入賞を飾ると、第3戦オーストラリアGPは5位、第4戦エミリア・ロマーニャGPでは3位表彰台に上がるなど、好調な滑り出しを見せた。
だがこのシーズンは上位3チーム（レッドブル＆フェラーリ＆メルセデス）6人とそれ以外の戦力差が大きい力関係となり、前述3チーム6人以外で表彰台に上がったのは、結果的にノリスの第4戦のみとなった。
それでもノリスは22レース中17度の入賞を果たし、122ポイントで総合7位フィニッシュ。僚友リカルドが37ポイントで総合11位に終わったことを考えると、ノリスはマクラーレンのエース及びポイントゲッターとしてしっかり責務を果たしたと言えるだろう。
2023年はシーズン途中から急上昇
Red Bull Content Pool
2023年はリカルドが去り、新たな同僚は2021年のF2王者、新人オスカー・ピアストリとなった。
同年のマクラーレンは序盤戦からポテンシャル不足が明確で、上位勢よりも下位チームと競うシーンが散見された。
ノリスも苦戦が続いていたが、イギリスGPで大幅アップグレードを導入するとポテンシャルは一気に向上。ここからマクラーレンはメルセデス、フェラーリと肩を並べるような第2勢力としてレッドブルを追う一角となった。
2023年、ノリスは7度の表彰台で205ポイントを稼ぎ、総合6位という成績だった。僚友ピアストリも新人離れした走りを見せ、スプリントレースではピアストリがカタールGPでトップチェッカーを受け、存在感を示した。
6シーズン目で待望のF1初優勝、からの総合2位と大躍進
Getty Images
前年は序盤戦こそ低迷していたが、2024年はトップチームの一角とも言える位置で戦える状況となる。
第6戦マイアミGPでは、セーフティーカー後にトップに立つとそのままトップチェッカーを受け、キャリア110戦目で待望のF1初優勝を果たした。
ノリスはこの後度々マックス・フェルスタッペンと直接対決する状況となり、惜しくも優勝に届かず2位表彰台となるケースも。
オーストリアGPでは終盤の64周目のターン3で、フェルスタッペンがノリスをブロックする形で両者接触。フェルスタッペンは5位入賞となったが、ノリスはリタイアを余儀なくされる結果に（※ノリスは完走扱い）。
両者の不仲を報じるメディアも出てくるほど、ノリスとフェルスタッペンはバチバチのライバル関係となる。ノリスはこの後もオランダGP、シンガポールGPを制し、チャンピオンシップでフェルスタッペンと事実上の一騎打ちとなった。
だがマクラーレンとしては終盤戦の土壇場に入るまで僚友オスカー・ピアストリにチームオーダーを強いなかったこともあり、ポイント争いという点では後手に。一時はフェルスタッペンを逆転しての総合優勝も期待されたノリスだったが、終盤戦でフェルスタッペンが巻き返したこともあり、ラスベガスGPでフェルスタッペンの4連覇が確定した。
ノリスは最終戦アブダビGPを制し、2024年は4勝をマークして374ポイントの総合2位でシーズンを終えた。
2025年は三つ巴対決の末、初のワールドチャンピオンに
Getty Images
数年続いたレギュレーションの最終シーズン、2025年は開幕前からマクラーレン勢が最速ではないかとの下馬評もあり、ノリスが頂点に最も近いのではないかと見る向きがあった。
開幕戦オーストラリアGPをノリスが制し、第2戦中国GPは僚友オスカー・ピアストリが優勝。だが第4戦～第6戦までピアストリが3連勝を果たし、序盤6戦消化時点でピアストリ4勝、ノリス1勝と、古株のノリスは後輩ピアストリを追う展開となる。
中盤戦に入るとピアストリの勢いに陰りが見え始め、ノリスはフリープラクティスから予選にかけて、僚友を上回る一発の速さを示す場面が多くなる。盛り返したノリスは安定して大量ポイントを積み重ねていき第20戦メキシコGPでようやくピアストリを抜いて、ポイントリーダーの座を取り戻した。
終盤戦はフェルスタッペンが驚異的な追い上げを見せたこともあり、3者にワールドチャンピオンの可能性を残して最終戦アブダビGPを迎えた。
アブダビGP決勝はフェルスタッペンが制したものの、ノリスはポイント面で先行していたこともあり、マクラーレンとしては盤石の2－3フィニッシュ。3番手でレースを終えたノリスはフェルスタッペンを合計2ポイント上回り、初のワールドチャンピオンに輝いた。
2026年は新レギュレーションとなるため、各チーム、パワーユニットともに力関係は一度リセットとなる。そんな中で新王者ノリスは2026年もディフェンディングチャンピオンとしてタイトルを狙える位置にいるのかどうか、今後のF1を背負っていくドライバーであり続けられるのかはまさに新規定初年度の出来次第となる。
プロフィール
ランド・ノリス
Getty Images
1999年11月13日生まれ｜イギリス国籍｜マクラーレン（2019～）
通算成績（2025年終了時点）
- 出走／152回
- 優勝／11回
- PP／16回
- FL／18回
- 総合優勝／1回（2025年）
| 年 | チーム名 | 勝利数 | 年間成績 |
|---|---|---|---|
| 2019年 | マクラーレン | 0勝 | 11位 |
| 2020年 | マクラーレン | 0勝 | 9位 |
| 2021年 | マクラーレン | 0勝 | 6位 |
| 2022年 | マクラーレン | 0勝 | 7位 |
| 2023年 | マクラーレン | 0勝 | 6位 |
| 2024年 | マクラーレン | 4勝 | 2位 |
| 2025年 | マクラーレン | 7勝 | 1位 |
2025年の成績
- 年間：423ポイント／1位
- 優勝／7回
- PP／7回
- FL／6回
| レース名 | 決勝順位 |
|---|---|
| 第1戦オーストラリアGP | 1位 |
| 第2戦中国GP | 2位 |
| 第3戦日本GP | 2位 |
| 第4戦バーレーンGP | 3位 |
| 第5戦サウジアラビアGP | 4位 |
| 第6戦マイアミGP | 2位 |
| 第7戦エミリア・ロマーニャGP | 2位 |
| 第8戦モナコGP | 1位 |
| 第9戦スペインGP | 2位 |
| 第10戦カナダGP | 18位 |
| 第11戦オーストリアGP | 1位 |
| 第12戦イギリスGP | 1位 |
| 第13戦ベルギーGP | 2位 |
| 第14戦ハンガリーGP | 1位 |
| 第15戦オランダGP | 18位 |
| 第16戦イタリアGP | 2位 |
| 第17戦アゼルバイジャンGP | 7位 |
| 第18戦シンガポールGP | 3位 |
| 第19戦アメリカGP | 2位 |
| 第20戦メキシコGP | 1位 |
| 第21戦サンパウロGP | 1位 |
| 第22戦ラスベガスGP | DSQ |
| 第23戦カタールGP | 4位 |
| 第24戦アブダビGP | 3位 |
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チーム・ドライバー
日程・番組表
| レース | フリー走行・予選 | 決勝 | |
|---|---|---|---|
| 第1戦 | オーストラリアGP | 3月6日（金） ～7日（土） | 3月8日（日） |
| 第2戦 | 中国GP | 3月13日（金） ～14日（土） | 3月15日（日） |
| 第3戦 | 日本GP | 3月27日（金） ～ 28日（土） | 3月29日（日） |
| 第4戦 | バーレーンGP | 4月10日（金） ～ 11日（土） | 4月12日（日） |
| 第5戦 | サウジアラビアGP | 4月17日（金） ～ 18日（土） | 4月19日（日） |
| 第6戦 | マイアミGP | 5月1日（金） ～ 2日（土） | 5月3日（日） |
| 第7戦 | カナダGP | 5月22日（金） ～ 23日（土） | 5月24日（日） |
| 第8戦 | モナコGP | 6月5日（金） ～ 6日（土） | 6月7日（日） |
| 第9戦 | バルセロナ・カタルーニャGP | 6月12日（金） ～ 13日（土） | 6月14日（日） |
| 第10戦 | オーストリアGP | 6月26日（金） ～ 27日（土） | 6月28日（日） |
| 第11戦 | イギリスGP | 7月3日（金） ～ 4日（土） | 7月5日（日） |
| 第12戦 | ベルギーGP | 7月17日（金） ～ 18日（土） | 7月19日（日） |
| 第13戦 | ハンガリーGP | 7月24日（金） ～ 25日（土） | 7月26日（日） |
| 第14戦 | オランダGP | 8月21日（金） ～ 22日（土） | 8月23日（日） |
| 第15戦 | イタリアGP | 9月4日（金） ～ 5日（土） | 9月6日（日） |
| 第16戦 | スペインGP | 9月11日（金） ～ 12日（土） | 9月13日（日） |
| 第17戦 | アゼルバイジャンGP | 9月24日（木） ～ 25日（金） | 9月26日（土） |
| 第18戦 | シンガポールGP | 10月9日（金） ～ 10日（土） | 10月11日（日） |
| 第19戦 | アメリカGP | 10月23日（金） ～ 24日（土） | 10月25日（日） |
| 第20戦 | メキシコGP | 10月30日（金） ～ 31日（土） | 11月1日（日） |
| 第21戦 | サンパウロGP | 11月6日（金） ～ 7日（土） | 11月8日（日） |
| 第22戦 | ラスベガスGP | 11月19日（木） ～ 20日（金） | 11月21日（土） |
| 第23戦 | カタールGP | 11月27日（金） ～ 28日（土） | 11月29日（日） |
| 第24戦 | アブダビGP | 12月4日（金） ～ 5日（土） | 12月6日（日） |
